日前，零跑汽車官方發(fā)布消息稱：前幾月，工信部發(fā)布第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑成功通過核準，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

而今，因為零跑造車資質(zhì)獲批，零跑T03多個版本出現(xiàn)在工信部新車申報公告目錄中，并且公布零跑T03所有版本車型的生產(chǎn)資質(zhì)也都轉(zhuǎn)為零跑汽車。

對于此前一直沒有生產(chǎn)資質(zhì)的領(lǐng)跑汽車，可以說在造車路上邁出了更堅定扎實的一步。

而在此前，因為沒有造車資質(zhì)，零跑汽車采用的是代工模式，選擇的合作伙伴是李嘉誠旗下的長江汽車，但是如今長江汽車面臨破產(chǎn)重組，為零跑汽車代工也蒙上了更多的陰影。

事實上，零跑汽車雖然當(dāng)時沒有造車資質(zhì)，但也提前未雨綢繆，率先建成浙江金華工廠。S01、包括此前的 T03 生產(chǎn)的時候，沖壓、焊裝、涂裝三步都在自家的金華工廠完成。

然后把所有的零配件都運到長江的總裝線上去組裝，最后從長江的總裝線下線。這也是之前零跑汽車S01、T03尾部粘貼有“長江零跑”標(biāo)識的原因。

然而現(xiàn)在，拿到生產(chǎn)資質(zhì)后，日前在自家金華工廠下線的零跑T03，終于在尾部摘下來“長江零跑”的標(biāo)志，僅貼上“零跑”，這背后的辛酸曲折，相比零跑人自能感受得到。

此外，工信部公布了第346批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑全新車型C11正式通過申報，意味著該車的量產(chǎn)之日即將到來，并且由零跑金華工廠自己進行生產(chǎn)。

根據(jù)此前規(guī)劃，零跑C11首臺工裝車已正式下線，在今年9月份進行量產(chǎn)。在去年12月月底，零跑汽車C11正式公布售價，新車推出豪華版、尊享版、性能版共3款配置，售價區(qū)間為15.98-19.98萬元。

與國內(nèi)市場中同級的造車新勢力相比，零跑C11更像是一個“價格屠夫”，首次把中型純電SUV的價格，下探到如此水平，該車也將會對造車新勢力三強形成不小的競爭壓力。

新車還采用了同級少有的無框車門設(shè)計，瞬間把車輛的整體顏值，又拉升了數(shù)個水平。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距為2930mm。

智能配置上，新車搭載零跑汽車自主研發(fā)的Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)接近L3級別自動駕駛功能。

零跑C11共提供2種動力系統(tǒng)，其中單電機后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC續(xù)航里程為480km和600km。雙電機四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。

總的來看，在產(chǎn)品力層面，零跑C11已經(jīng)接近了蔚來、小鵬、威馬的水平。該車在今年交付后，將會帶來怎樣的市場銷量，我們拭目以待。