雖然高階自動駕駛遲遲未落地，但這并沒有影響投資者們的熱情，直到現(xiàn)在該領(lǐng)域仍然是一片投資熱土。

自動駕駛吸金熱度不減，政策驅(qū)動下有望再創(chuàng)新高

近日，企查查發(fā)布《近十年自動駕駛項目投融資數(shù)據(jù)報告》。報告顯示，自動駕駛賽道投融資在2013年開始萌芽，有投融資項目出現(xiàn)，后經(jīng)過兩年的蓄力，從2016年開始進入了一個爆發(fā)期，并在隨后兩年持續(xù)保持強勁的“吸金”勢頭，于2018年達到了一個高峰。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年、2018年全年投融資事件均超過了70起，尤其是2018年，全年投融資事件達到78起，披露投融資總金額高達811.0億元。

而隨著汽車市場寒冬的來臨疊加新冠疫情的影響，近兩年，自動駕駛賽道的資本熱度趨于平緩。進入2021年，僅前兩月，該賽道的投融資事件已有24起，披露投融資總金額為176.4億元。照這個回升趨勢，2021年自動駕駛賽道的投融資事件數(shù)量及總金額均有望創(chuàng)新高。

據(jù)了解，目前自動駕駛賽道一片唱好的背后其實受到了“建設(shè)交通強國”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引。國家和地方主管部門動作頻頻，密集性推出智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)支持性政策。

近日，“建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力車聯(lián)網(wǎng)向高級別集成智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展”就被寫入了十四五規(guī)劃綱要。此外，交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》也提出，到2025年建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場景實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

地方政府對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)上的態(tài)度也開始明確，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)中。在路端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，目前國內(nèi)也已建成10個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，并積極發(fā)放道路測試牌照，助力智能駕駛應(yīng)用的落地。

資本的聚集提振了整個自動駕駛行業(yè)的信心，越來越多的企業(yè)開始涌入。據(jù)企查查信息顯示，目前，我國“自動駕駛”相關(guān)企業(yè)達到了2934家，涵蓋自動駕駛技術(shù)研發(fā)、人工智能解決方案、新能源車企、自動駕駛芯片研發(fā)商、自動駕駛激光雷達等多個類型。其中，2020年全年新增在業(yè)/存續(xù)的“自動駕駛”相關(guān)企業(yè)405家，2021年1-2月共新增28家。

這些年，那些“滿電前行”的企業(yè)

從融資次數(shù)來看，自動駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)最亮眼的可能是自動駕駛卡車運輸技術(shù)公司圖森未來。據(jù)了解，十年間，圖森未來收獲了十次融資，披露的融資金額超過40億元。而圖森未來從成立至今其實才短短四年多，年均融資2次，按此節(jié)奏2021年融資的kpi似乎已經(jīng)完成。1月底、2月初，圖森未來分別收到了來自固特異旗下風(fēng)投公司Goodyear Ventures以及物流服務(wù)供應(yīng)商Werner Enterprises的戰(zhàn)略投資。

而在圖森未來過去的十筆融資中，其實有五筆注資都是在過去8個月內(nèi)收到的?；趫D森未來與UPS、Penske、U.S.Xpress及McLane去年7月在美合作推出全球首個自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)以來，該公司就受到了下游Navistar、大眾旗下重卡部門Traton等機構(gòu)的持續(xù)熱捧。這也反映出資本，尤其是合作企業(yè)對于該貨運網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可。

雖然圖森未來賬面流水雄厚，但沒有企業(yè)會拒絕籠絡(luò)更多資金以投入研發(fā)。據(jù)悉，目前圖森未來已經(jīng)在準(zhǔn)備IPO 申報流程，最快將于2021年在美上市。

地平線的融資成績也十分出色，以9筆融資緊隨圖森未來之后，其中僅披露了金額的融資，就超過了100億元。其最近一次獲得融資是在2月，完成了 3.5 億美元的C3 輪融資，加上12月底和1月初分別完成的1.5 億美元C1輪融資和 4 億美元 C2 輪 融資，地平線C輪融資總額共計達9億美元，超額完成了當(dāng)初提出的7億美元融資目標(biāo)。充分顯示了資本市場對其的認(rèn)可。未來，地平線表示將持續(xù)推出功能更強大的智能車規(guī)級芯片產(chǎn)品，進一步與國內(nèi)外主機廠以及Tier1深度合作、加速智能汽車芯生態(tài)搭建。

小馬智行同樣在融資成績上交出了一份滿意的答卷。成立至今的短短四年間，小馬智行已經(jīng)完成了7輪融資，歷史融資額超過70億元。尤其是過去一年，該公司共獲得了3筆近60億元融資。

其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城曾表示：“我們技術(shù)做的好，產(chǎn)生了價值，這是我們唯一真正的依賴。將來Robotaxi怎么運營，這不是根本，根本還是在于做好技術(shù)，把它做得安全、更穩(wěn)定、更便宜，由此我們才產(chǎn)生價值?！蹦壳?，小馬智行在上海、北京、廣州以及弗里蒙特、爾灣中美等城市均落地了規(guī)?；詣玉{駛車隊。小馬這匹馬，更像是一匹黑馬。

此外還有滴滴自動駕駛，在資本市場也備受青睞，成立兩年內(nèi)就收獲了超過50億元的融資。其來自于軟銀愿景基金2期零頭的首次對外融資，也是目前國內(nèi)自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。在其近期第二筆融資的投資方，也能看到大資本方IDG資本的身影。與此同時，滴滴自動駕駛已啟動新一輪融資。

回顧以上案例，可以發(fā)現(xiàn)一個非常有趣的現(xiàn)象：圖森未來、地平線、小馬智行的融資輪次都已經(jīng)達到了C-E輪。這說明經(jīng)過前些年的沉淀，馬太效應(yīng)下頭部勢力的資源聚集效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，且愈發(fā)兇猛。此外，諸如滴滴自動駕駛等新興公司背靠公司資源，在自動駕駛賽道上也混的風(fēng)生水起。

眼下，研究越是深入，需要的資金越多，相對能投得起的人也越少，資本的眼光正變得越來越挑剔，接下來拼的更是變現(xiàn)實力。

限定場景、硬件等自動駕駛路線受熱捧

要說到變現(xiàn)，不得不提的肯定是短期內(nèi)量產(chǎn)前景更好的限定場景下的自動駕駛，特別是自動駕駛卡車、無人巴士等。這些路線因 “剛需”更強烈、技術(shù)可實現(xiàn)性更強，也確實成為了資本的心頭愛。除了以上提及的圖森未來，踏歌智行、嬴徹科技等也均有不錯的表現(xiàn)。

其中，以礦區(qū)全棧式無人運輸解決方案為主的踏歌智行在十年內(nèi)收獲了總共7輪融資。尤其是2020年下半年至今，其融資步伐明顯加快。此舉也正是為了加速工程化進展和商業(yè)項目交付，據(jù)悉，踏歌智行早在2019年就已簽訂了超億元的商業(yè)合同。踏歌智行創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余貴珍在收獲B輪融資時還表示，有信心在1-2年內(nèi)具備科創(chuàng)板上市條件。

近期發(fā)布軒轅系統(tǒng)，并將在年底交付重卡的嬴徹科技在“攬金”上能力也不小。成立兩年半，通過兩次股權(quán)融資，嬴徹科技在2020年收獲了14億元。

嬴徹科技CTO楊睿剛表示，到2024年，嬴徹科技爭取搭載“軒轅”系統(tǒng)的車達到8萬輛，每輛車每年跑25-30萬公里，可實現(xiàn)自動駕駛卡車每年運營里程超200億公里?；诖耍梢哉嬲龑崿F(xiàn)數(shù)據(jù)上的閉環(huán)，這樣2025年就可以真正實現(xiàn)無人駕駛。

還有馭勢科技，實力也不容小覷，該企業(yè)剛剛在1月收獲來自國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金領(lǐng)投的超10億元的新一輪融資。據(jù)了解，這也是國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金在自動駕駛領(lǐng)域的首筆投資。

基于“全場景、真無人、全天候”的技術(shù)平臺，馭勢科技2020年累計為各行各業(yè)交付了數(shù)百套“AI駕駛員”，并實現(xiàn)年度業(yè)績同比增長150%的銷售成績。本輪融資還引入了眾多產(chǎn)業(yè)投資方，對于帶動馭勢科技商業(yè)化進程也具有重大意義。

鑒于限定場景自動駕駛應(yīng)用的良好發(fā)展態(tài)勢，文遠(yuǎn)知行也開始將手從Robotaxi伸向限定場景下的自動駕駛應(yīng)用。據(jù)悉，該公司十年間共收獲了8次融資。其中，剛剛完成的B輪融資總額就超過了20億元?；诖溯喨谫Y，文遠(yuǎn)知行將和宇通集團共同發(fā)力自動駕駛在微循環(huán)巴士、公交車及其他商用場景的應(yīng)用，推動全無人駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化落地。

從以上案例看來，限定場景下的自動駕駛研發(fā)商對于未來發(fā)展似乎都更為明確，而隨著汽車行業(yè)押注智能化，像上游激光雷達這樣的核心傳感器件也受到了熱捧。

在1月初的NIO Day 2020發(fā)布會上，蔚來宣布首款旗艦轎車ET7將搭載Innovusion的激光雷達產(chǎn)品，如果能夠順利交付，或?qū)U展到ES8、ES6、EC6上。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2020年總交付量超過4.3萬臺，Innovusion有望快速打開汽車市場。

除了蔚來資本的大力認(rèn)可，正與Innovusion展開深度合作的均勝電子，也對其下注。更有消息稱，該公司預(yù)計下半年在納斯達克上市，對標(biāo)Luminar。

速騰聚創(chuàng)也是過去十年內(nèi)不容忽視的一股“掘金”力量。十年間，該公司收獲了7次融資，其最近披露的一次融資來自TCL資本。

據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)的激光雷達拳頭產(chǎn)品M1自去年7月開始已連續(xù)獲得全球多個量產(chǎn)車型定點合作訂單，此次收獲融資后，也將加速其工程化進展和商業(yè)項目交付。

分析激光雷達企業(yè)在資本市場受寵的原因，很大程度上與其在高級別自動駕駛的不可或缺有關(guān)。特別是隨著越來越多的新車開始搭載激光雷達，該領(lǐng)域再度掀起了一股投資熱潮。

在政策利好下，潛在的千億自動駕駛市場無疑將成為未來3-5年間的一大風(fēng)口。未來，隨著全球關(guān)于L3級及更高級別自動駕駛汽車國際性法規(guī)的通過，以及在全球各地區(qū)間生效，相信自動駕駛資本熱度將持續(xù)攀升。

熱錢的流入進一步促進了新的游戲規(guī)則和競爭生態(tài)的形成，那么這股火能火多久，還要看自動駕駛是否能真正落地、商業(yè)化變現(xiàn)，至于誰能勝出，還需要時間來考驗。