近年來(lái)，城市停車(chē)問(wèn)題日益凸顯，停車(chē)亂、停車(chē)難時(shí)有發(fā)生，給人們的出行與生活帶來(lái)諸多不便。有時(shí)候，想駕車(chē)去某個(gè)地方，卻常常因?yàn)闆](méi)有停車(chē)位而就此作罷。這背后的原因，一方面是車(chē)輛保有量的不斷增多，另一方面則是停車(chē)位配套設(shè)施的一定落后。在此情況下，停車(chē)難題的破解，離不開(kāi)三種選擇!

一、共享停車(chē)

借著共享單車(chē)的東風(fēng)，如今共享的東西越來(lái)越多，從衣食住行到教育醫(yī)療，停車(chē)也可以共享。

我們知道，城市里停車(chē)位相對(duì)車(chē)輛數(shù)量來(lái)說(shuō)十分稀少，但很多停車(chē)位其實(shí)并非24小時(shí)都停著車(chē)，有的車(chē)主可能一輛車(chē)對(duì)應(yīng)多個(gè)車(chē)位，有的地方車(chē)位可能就某一時(shí)間處于使用。也就是說(shuō)，當(dāng)前車(chē)位利用率并非百分百，相當(dāng)部分的車(chē)位資源有被閑置浪費(fèi)的嫌疑!在此情況下，完全可以將車(chē)位共享出來(lái)解決困難。

通過(guò)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，沿著共享互惠的思路，我們可以把閑置的車(chē)位資源釋放出來(lái)，根據(jù)可供利用的時(shí)間段實(shí)現(xiàn)有償錯(cuò)時(shí)共享，大限度緩解停車(chē)難題。例如，對(duì)應(yīng)車(chē)位多的，可以將多余車(chē)位進(jìn)行租恁共享，而一些固定時(shí)間段才使用到車(chē)位的，也可以將空閑時(shí)間段分享給他人停車(chē)，如此停車(chē)難題將一定緩解。

據(jù)了解，目前這一模式已經(jīng)受到政府部門(mén)的高度重視，2019年11月，北京就曾發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)本市停車(chē)設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中就提到了“推進(jìn)全市停車(chē)設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享”。意見(jiàn)明確，共享停車(chē)雙方需圍繞收費(fèi)價(jià)格、停放時(shí)段、違約責(zé)任等簽訂協(xié)議，這為共享停車(chē)的實(shí)踐提供了重要保障。

二、智能停車(chē)

當(dāng)然，停車(chē)位資源的緊張除了可以通過(guò)共享來(lái)化解之外，也可以通過(guò)加強(qiáng)停車(chē)效率來(lái)解決。

智能停車(chē)場(chǎng)，是利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化智能停車(chē)收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)。近年來(lái)，伴隨著停車(chē)問(wèn)題的日益加劇，以及自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的快速進(jìn)步，智能停車(chē)場(chǎng)也是加速興起，成為解決停車(chē)難題，促進(jìn)停車(chē)效率，提升城市空間利用率，推動(dòng)智慧城市建設(shè)的重要舉措。

早在2017年年初，智能停車(chē)場(chǎng)就首度在南京夫子廟附近亮相;同年8月，深圳龍崗區(qū)婦幼保健院智能停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目也正式開(kāi)工建設(shè);另外，2018年，位于杭州湖濱銀泰綜合體內(nèi)的智能停車(chē)庫(kù)也正式投入使用……截至目前，智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮期，智能停車(chē)場(chǎng)在解決停車(chē)難題上的作用也正在凸顯。

一方面，智能停車(chē)場(chǎng)依托AGV機(jī)器人進(jìn)行停車(chē)作業(yè)，大幅有效的提升了停車(chē)效率，并提升了空間使用率，同時(shí)避免潛在安全隱患;另一方面，車(chē)主通過(guò)將車(chē)開(kāi)入車(chē)庫(kù)交互區(qū)，利用智能管理系統(tǒng)就能進(jìn)行操作，完成停車(chē)步驟，停車(chē)體驗(yàn)也變得更加簡(jiǎn)單便捷。各方面的優(yōu)化，大大升級(jí)了傳統(tǒng)停車(chē)慢、停車(chē)排隊(duì)等問(wèn)題。

三、自動(dòng)駕駛

除此以外，一直以來(lái)全球各國(guó)一致發(fā)力攻關(guān)的自動(dòng)駕駛，也能成為破解停車(chē)難題的有效辦法。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于避免了人為對(duì)車(chē)輛駕駛的影響，因此行車(chē)更加安全和有序，這將使得未來(lái)越來(lái)越多人選擇自動(dòng)駕駛汽車(chē)。而據(jù)了解，自動(dòng)駕駛技術(shù)的先期落地商用，將是在出租車(chē)、公交車(chē)等公共車(chē)輛領(lǐng)域，這也就導(dǎo)致人們對(duì)于私家車(chē)的依賴(lài)逐步減少，從而也使得停車(chē)位壓力一定減小。

未來(lái)，以自動(dòng)駕駛出租車(chē)、公交車(chē)等為核心的交通出行生態(tài)構(gòu)建完成，城市汽車(chē)保有量或?qū)⒊掷m(xù)下滑，城市的停車(chē)需求也將實(shí)現(xiàn)下降趨勢(shì)。從長(zhǎng)期來(lái)看，停車(chē)設(shè)施的使用率下降是必然的，未來(lái)很大一部分停車(chē)設(shè)施或被重新改造利用，從而增加城市商務(wù)與住宅空間。不過(guò)從短期來(lái)看，停車(chē)場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭不會(huì)減弱。

畢竟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)?；慨a(chǎn)與上路都并非易事，還需要從安全出發(fā)，不斷打磨技術(shù)、完善法律與基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)依然還停留在L3、L4階段，距離完全自動(dòng)駕駛尚有距離，同時(shí)適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)的道路基礎(chǔ)設(shè)施也有待完善，以及上路安全性也有待保障。總而言之，普及之路依然漫漫。