花旗發(fā)布研究報(bào)告稱，今年中國(guó)新能源車銷售預(yù)期至252萬(wàn)部(原本178萬(wàn))，而至2025年相信可上升至784萬(wàn)部(原本686萬(wàn))，同時(shí)下調(diào)對(duì)今年傳統(tǒng)燃油車的銷售預(yù)期。

該行預(yù)期市場(chǎng)正從防守型的股份轉(zhuǎn)至增長(zhǎng)型的汽車股，主因面對(duì)晶片短缺的情況下，車廠較為著緊利潤(rùn)多于銷量，同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始接受新能源車，以及車廠需要加大新能源車銷量，抵銷企業(yè)平均燃料效率(CAFC)下的碳排放額度。

該行又指，在第二至第四季，預(yù)期中國(guó)汽車批發(fā)銷售增分別1.7%、6.2%及11.4%，汽車保險(xiǎn)銷量增11.9%、11.6%及8.9%。

行業(yè)今年的碳排放額度將可令比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想受惠，因生產(chǎn)足夠數(shù)目的新能源車，并可將過(guò)量的額度出售，即使在芯片短缺甚至無(wú)芯片的情況下，都可透過(guò)銷售額度獲利。

事實(shí)上，該行所言也非虛，今年4月份工信部公布的，2020年境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車積分情況顯示，比亞迪去年獲得了754,198個(gè)新能源積分，僅次于特斯拉的860,310個(gè)積分，排名位于國(guó)內(nèi)第二。

同時(shí)，有證券發(fā)布的研報(bào)顯示，當(dāng)前新能源積分交易價(jià)格已從最初的300~500元/分上漲至2500~3000元/分。按此測(cè)算，比亞迪的積分收入就可達(dá)20多億元。

此外，該行表示，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)在新能源車市占率方面最積極，而吉利在芯片短缺的情況下，可在同業(yè)中最快復(fù)蘇。