4月17日晚，北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)合華為，發(fā)布了首款“Huawei Inside”智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，價(jià)格25.19-34.49萬(wàn)元。

同時(shí)，極狐、華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達(dá)量產(chǎn)車“阿爾法S華為HI版”也正式亮相，基礎(chǔ)版38.89萬(wàn)元，高階版42.99萬(wàn)元，年內(nèi)交付上市。

作為美團(tuán)創(chuàng)始人，王興也對(duì)“華為造車”發(fā)表了一番評(píng)論，引述了華為ADS首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇菁對(duì)傳統(tǒng)車廠、華為造車的不同想法，并發(fā)表辛辣點(diǎn)評(píng)：“特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了?！?/strong>

蘇菁提出，阿爾法S華為HI版只是一個(gè)開端，華為ADS和整個(gè)車BU每年的投入巨大，如果最終取得成功，華為將對(duì)汽車的形態(tài)和業(yè)態(tài)產(chǎn)生巨大的影響。

他還認(rèn)為，傳統(tǒng)車廠傾向于認(rèn)為車是未來(lái)的主體，以此為基礎(chǔ)試圖把計(jì)算機(jī)嵌入進(jìn)去，但是華為的看法不一樣，基礎(chǔ)是計(jì)算機(jī)，車是計(jì)算機(jī)控制的外設(shè)，也就是汽車計(jì)算機(jī)化。這是本質(zhì)看法不一樣，會(huì)導(dǎo)致所有事情看法都不一樣。