集微網(wǎng)消息，造車可謂是當下最熱門的“風口”，在造車新勢力，“市值超過寶馬、豐田、法拉利”“一款車都還沒上市，市值已經(jīng)國內(nèi)最高”、“年底造出飛行汽車”、“研究3個月，押上人生全部”……夢想大到足以讓人窒息。

3月31日，央視點評稱，這種信心來自需求，新能源車銷量給力，資本市場給力，都是翻幾十倍的行情。

如今，地產(chǎn)、手機、空調(diào)、互聯(lián)網(wǎng)等跨業(yè)巨頭紛至沓來，帶來“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”，這種“鲇魚效應”對激活傳統(tǒng)造車業(yè)有好處，如果通過技術賦能、能源革命推動中國本土造車業(yè)的“彎道超車”，那就是更大的好事。

但資本雖有巨大的推動力，也有短視逐利的“劣根性”，從組裝自行車、組裝手機，到可能正在組裝的汽車，我們要謹防一哄而上，再一哄而散。

“事實上，這個問題在新能源剛火的時候為了騙補有存在過，但補貼退坡后，基本上有資本實力才敢造車?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。

新能源汽車是被給予厚望的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。雖冠以“新”字，但在基礎研發(fā)、核心技術上精耕細作、創(chuàng)新突破、久久為功的硬道理是顛撲不破的，實體企業(yè)發(fā)展沒有捷徑可走，一味資本擴張，“超車”也要謹防“翻車”。