百度和高德相繼開(kāi)放無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，高等級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)在具體商業(yè)場(chǎng)景中的落地。

叫一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，這個(gè)在未來(lái)暢享中的場(chǎng)景，已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了。

4月27日，聚合打車(chē)平臺(tái)高德打車(chē)宣布即日起，將在上海接入自動(dòng)駕駛公司AutoX的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)。前期主要為體驗(yàn)活動(dòng)，上海市民使用高德地圖，搜索“無(wú)人車(chē)”即可進(jìn)入報(bào)名頁(yè)面，成功之后，即可在上海市政府指定許可自動(dòng)駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。

就在一周前，百度Apollo Robotaxi 無(wú)人出租車(chē)服務(wù)也開(kāi)始向公眾全面開(kāi)放，用戶(hù)通過(guò)百度地圖、百度App“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免費(fèi)試乘。

百度和高德相繼開(kāi)放無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，這是高等級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)在具體商業(yè)場(chǎng)景中的落地。

問(wèn)題來(lái)了，你會(huì)去叫一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)嗎？

阿里系的高德聯(lián)手AutoX

高德打車(chē)是國(guó)內(nèi)首個(gè)宣布推出聚合打車(chē)服務(wù)的出行平臺(tái)，其已經(jīng)相繼接入了全國(guó)40多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，日活用戶(hù)也已經(jīng)超過(guò)1億。目前，高德打車(chē)可提供租車(chē)、舒適、經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、豪車(chē)等多種車(chē)型。此次上線無(wú)人網(wǎng)約車(chē)，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)打車(chē)。

據(jù)悉，用戶(hù)在高德上呼叫無(wú)人車(chē)與呼叫普通網(wǎng)約車(chē)操作相同，在高德打車(chē)內(nèi)，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車(chē)型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)在乘客起點(diǎn)位置附近安全停車(chē)，這一點(diǎn)與其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能在固定地點(diǎn)停車(chē)有很大不同。

之后，在行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可智能識(shí)別前方紅綠燈、周邊的車(chē)輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。通過(guò)車(chē)輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車(chē)內(nèi)的大屏幕也準(zhǔn)確還原了車(chē)輛周邊的狀況，也會(huì)提示當(dāng)前車(chē)速、交通信號(hào)燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，以供乘客實(shí)時(shí)了解。

當(dāng)然，也是最重要的一點(diǎn)，雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛過(guò)程中無(wú)需人為干涉，但根據(jù)相關(guān)法規(guī)需求，在無(wú)人車(chē)示范應(yīng)用的第一階段，每輛車(chē)內(nèi)均會(huì)配備安全員。

說(shuō)到這里，我們還要提一嘴此次高德的合作對(duì)象，為什么高德會(huì)選擇AutoX合作？

在車(chē)云看來(lái)，一方面，AutoX雖然是一家初創(chuàng)公司，但不管是技術(shù)，還是資源，其在國(guó)內(nèi)的地位都不一般，畢竟，其是國(guó)內(nèi)具有最廣泛車(chē)企資源、唯一具有央企車(chē)企大規(guī)模投資的創(chuàng)企。

另一方面，則在于AutoX與高德地圖同屬阿里系。去年9月份，AutoX宣布完成總額1億美元的a輪融資，由東風(fēng)汽車(chē)領(lǐng)投，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技發(fā)展基金等跟投。

值得注意的是，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金是由阿里在2015年設(shè)立，其投資標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)門(mén)提到了對(duì)阿里生態(tài)的提升和補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)，AutoX方面也表示，獲投資后，將加入到阿里巴巴的生態(tài)中。

基于此，此次高德聯(lián)手AutoX，我們可以將其看作是阿里系內(nèi)的聯(lián)合，同時(shí)，也是阿里在出行領(lǐng)域與其他公司的對(duì)抗。

出行平臺(tái)無(wú)人網(wǎng)約車(chē)之爭(zhēng)

高德打車(chē)不是第一個(gè)上線無(wú)人網(wǎng)約車(chē)的出行平臺(tái)，當(dāng)然，也不會(huì)是最后一個(gè)。

百度在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掌握著充分的話語(yǔ)權(quán)。其在去年3月份，就與廠商當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)合作成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，以求將Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。同年9月，百度曾測(cè)試首批紅旗EVRobotaxi，開(kāi)放給當(dāng)?shù)氐姆N子用戶(hù)。

到了今年4月20號(hào)，百度正式在長(zhǎng)沙開(kāi)啟了Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，普通市民也能免費(fèi)試乘。值得注意的一點(diǎn)是，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)也是在百度地圖打車(chē)頁(yè)面上實(shí)現(xiàn)。

除了百度之外，國(guó)內(nèi)最大的出行平臺(tái)滴滴自然也不會(huì)放過(guò)自動(dòng)駕駛這一發(fā)展趨勢(shì)。

去年8月5日，滴滴正式拆分自動(dòng)駕駛部門(mén)，升級(jí)為獨(dú)立公司，CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO。月底，在“2019世界人工智能大會(huì)”上，張博表示，滴滴將很快在上海嘉定推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛打車(chē)服務(wù)。此外，滴滴出行APP還會(huì)上線“混合派單”模式，更具用戶(hù)路線需求，滴滴將會(huì)安排自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供服務(wù)。

相比于百度和高德，滴滴對(duì)于自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)落地應(yīng)用的需求要更加迫切，畢竟，作為目前國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，現(xiàn)有司機(jī)運(yùn)力難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的打車(chē)需求，自動(dòng)駕駛，則將為現(xiàn)有的司機(jī)運(yùn)力提供補(bǔ)充。

而就在前不久，有消息人士稱(chēng)，吉利汽車(chē)旗下的曹操出行將在今年下半年測(cè)試無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)數(shù)量將擴(kuò)大到10輛左右，并接入曹操出行APP。同時(shí)，在今年Q2，曹操出行將完成自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的申請(qǐng)，并完成至少兩輛曹操自動(dòng)駕駛車(chē)的常態(tài)化路測(cè)。

不過(guò)，在具體面向公眾試乘時(shí)間上，消息人士稱(chēng)可能要到明年，原因是涉及到擴(kuò)展車(chē)隊(duì)規(guī)模，“兩年后杭州亞運(yùn)會(huì)期間，計(jì)劃運(yùn)行范圍覆蓋杭州主要區(qū)域”。不過(guò)，針對(duì)這些內(nèi)容，曹操方面并未給予回應(yīng)。

對(duì)于自動(dòng)駕駛，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)榮建表示，隨著技術(shù)的逐漸成熟，自動(dòng)駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)或許會(huì)成為自動(dòng)駕駛率先落地的應(yīng)用場(chǎng)景之一。而對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，布局自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)，不僅僅是搶占自動(dòng)駕駛賽道，更重要的，還在于通過(guò)自動(dòng)駕駛解決當(dāng)前存在的實(shí)際問(wèn)題。

相較于其他的自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)，出行平臺(tái)所具備的優(yōu)勢(shì)，則在于基于平臺(tái)既有的數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)每日生成的數(shù)據(jù)量，他們能夠在更短時(shí)間內(nèi)拿到更多真實(shí)路測(cè)和交通數(shù)據(jù)。

此前，滴滴張博也曾透露，為了高度配合自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，團(tuán)隊(duì)在持續(xù)通過(guò)龐大的車(chē)隊(duì)規(guī)模進(jìn)行高精地圖的采集與制作工作。

在此方面，不得不說(shuō)高德地圖本身就具備的高精地圖優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，其通過(guò)聚合模式，鏈接的40多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，也能夠?yàn)槠渥詣?dòng)駕駛的研發(fā)提供大量的真實(shí)數(shù)據(jù)。如今，其又聯(lián)合AutoX啟動(dòng)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)，無(wú)疑開(kāi)啟了無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重要一步。