隨著我們在當前環(huán)境下的進步，管理運輸解決方案與交通擁堵斗爭的需求只會變得更加明顯。毫無疑問，我們曾經(jīng)知道的不是我們在新的大流行后世界中將看到的。但是，重要的是要了解，要完全恢復，沒有針對交通部門的全面、漸進的戰(zhàn)略就不可能做到。

現(xiàn)在，隨著越來越多的機構(gòu)與部門致力于確保公民出行時的安全。交通出行是經(jīng)濟穩(wěn)定的核心，并在日常生活中起著重要作用。建立一種既可持續(xù)又高效、安全的交通運輸模式，是創(chuàng)造我們都希望的美好未來的關(guān)鍵。

在過去的十年中，移動即服務(wù)(MaaS)的激增在推動經(jīng)濟和社會進步方面發(fā)揮了重要作用。但是，大流行引起了人們對健康和安全的關(guān)注?，F(xiàn)在，這已經(jīng)減慢了公共交通系統(tǒng)的發(fā)展，更多的人不愿返回頻繁使用的狀態(tài)。英國交通部的研究表明，4月份鐵路和倫敦地鐵的使用量下降了95%以上，公共汽車乘客的數(shù)量下降了85%?，F(xiàn)在呼吁英國政府重新考慮如何在MaaS的基礎(chǔ)上發(fā)展，通勤者的信任是所有決策的核心。

壓平交通曲線

恢復到相對正常水平是否會不可避免地導致城鎮(zhèn)普遍擁堵的恢復？英國7月份的新車注冊量同比增長約11%，銷售近17.5萬輛車，這是因為公眾轉(zhuǎn)向減少公共交通工具，轉(zhuǎn)而使用私家車。

雖然這不是一個難以控制的轉(zhuǎn)變，但我們必須謹慎行事。在汽車中傳播的風險可能較低，但交通擁堵和排放的副作用可能與損害同樣。最近的報告表明，污染和空氣質(zhì)量低下會使人們更容易感染Covid-19，在重度污染地區(qū)死亡的風險增加了15%。擁堵也可能對經(jīng)濟增長和人民生活質(zhì)量產(chǎn)生負面影響。

由于道路封閉和交通改道，對突然的區(qū)域封鎖的需求只會增加擁堵的可能性。最終，公共當局將必須介入以控制交通擁堵，并使交通曲線平坦。英國可能會從新加坡那里得到一些啟發(fā)，新加坡通過以需求為基礎(chǔ)的道路定價創(chuàng)新性地解決了交通擁堵問題，為駕駛員提供了經(jīng)濟激勵措施，以避開高峰時段。

展望機器人的未來

但是，更理想的解決方案可能來自MaaS以及行業(yè)中正在發(fā)展的一些新趨勢。 MaaS的指導原則是根據(jù)公眾的當前需求為他們提供旅行解決方案，而不是依靠不一定總是較好選擇的私人交通工具。 MaaS網(wǎng)絡(luò)的廣泛采用將減少擁堵和汽車排放，同時更廣泛地改善公共衛(wèi)生成果。

但是，決策者將面臨的挑戰(zhàn)是說服公眾這種出行方式是安全的。 MaaS行業(yè)在短期內(nèi)生存的一個方法將取決于政府的資金支持，以度過這段恐懼和不確定的時期。

但是，隨著時間的流逝，更多地使用新能源自動駕駛技術(shù)可以緩解對傳輸?shù)膿鷳n。預計到2023年，用于開發(fā)自動駕駛汽車的750億美元投資可能會帶來更復雜，更可靠的解決方案。 MaaS產(chǎn)品(如電動自動出租車)和其他乘客服務(wù)可能會為那些不愿與陌生人共享封閉式車輛的旅行者帶來極大的舒適感。

當然，電動自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)需要由新的解決方案提供動力。代替人類駕駛員，車載計算機需要有關(guān)駕駛條件和交通的新、準確的車道級信息。 TomTom Traffic等服務(wù)會分析實時事件和擁塞，以在流量發(fā)生之前進行預測。每秒處理數(shù)十億個匿名數(shù)據(jù)點，自動駕駛汽車將能夠避免擁擠的區(qū)域并運送乘客。

出行的未來：智能、可持續(xù)和高效

當談到移動行業(yè)的未來時，歸結(jié)為公共機構(gòu)、企業(yè)和公眾將在未來幾年中扮演的角色。 但是最終將由公共機構(gòu)來推動建立一個更清潔、更安全、更高效的MaaS系統(tǒng)的責任。為此，各國政府和其他政府將需要支持電動汽車、自動駕駛和智能導航技術(shù)的發(fā)展，這對于未來的社會發(fā)展至關(guān)重要。

盡管有必要，但重建系統(tǒng)不應(yīng)被認為是一項小任務(wù)。這樣做將花費數(shù)年時間，因此創(chuàng)新過程應(yīng)受到贊賞，而不應(yīng)視為最終目標。在該過程的每個階段中，將有各種突破和收益將塑造未來?，F(xiàn)在的任務(wù)是簡單地啟動恢復。