海外受疫情的影響，半導(dǎo)體芯片行業(yè)的產(chǎn)能收到了極大的限制，諸如手機、電腦等電子數(shù)碼產(chǎn)品，芯片危機早在數(shù)月前就已爆發(fā)。而今，隨著“缺芯”的蔓延，汽車領(lǐng)域也受到了影響。

不過相較于其它車企減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法，美系車中的福特著實更慘一些，直接關(guān)停工廠，停工一個月，并且該工廠還是歐洲當(dāng)?shù)?，生產(chǎn)熱門車型Focus的大型工廠。

日前，據(jù)媒體報道，福特下令德國一家工廠停產(chǎn)一個月，全球汽車芯片短缺，開始給福特汽車帶來更大的經(jīng)營壓力。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國薩爾路易斯工廠的生產(chǎn)。這家工廠生產(chǎn)福特在歐洲最受歡迎的汽車?？怂梗‵ocus），擁有約5000名員工。

福特發(fā)言人表示：“我們正在密切關(guān)注形勢，并調(diào)整汽車生產(chǎn)計劃，將對我們的員工、供應(yīng)商、客戶和歐洲各地經(jīng)銷商的影響降至最低?！薄澳壳?，我們預(yù)計其他歐洲工廠不會采取類似行動?！?/p>

上周，由于汽車芯片短缺，福特被迫關(guān)閉了位于肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但德國汽車工廠的關(guān)閉表明，影響全球汽車制造商的問題在好轉(zhuǎn)之前可能會進一步惡化。

事實上，不僅福特遭受芯片缺芯打擊，大眾、豐田、日產(chǎn)和本田汽車，面臨芯片短缺的困境同樣明顯，同樣不得不采取減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法。

芯片在汽車上的應(yīng)用越來越多，包括駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航控制系統(tǒng)，一輛普通汽車大概有50到150個芯片。而目前，在芯片供應(yīng)未恢復(fù)至正常水平前，這些主流車企，都不得不面臨著“缺芯”之痛。