ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)進(jìn)行收費(fèi)站收費(fèi)的一種模式。因?yàn)镋TC能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛在不需要停車(chē)的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程，真正的實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，提高車(chē)輛通行效率、降低管理費(fèi)用，因此目前在我國(guó)各公路中得到應(yīng)用。 　　

早在2010年我國(guó)政府就發(fā)布相關(guān)政策推動(dòng)ETC的發(fā)展，但受制于當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不發(fā)達(dá)，因此該行業(yè)發(fā)展緩慢。但隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷完善，在2019年我國(guó)交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作通知》的通知，提出到2019年底各省份汽車(chē)ETC安裝率要高達(dá)80%以上，高速公路ETC使用率達(dá)到90%以上。隨著政策推動(dòng)ETC行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)ETC市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。 　　

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年中國(guó)ETC市場(chǎng)可行性研究報(bào)告》顯示，應(yīng)政策需求，在2019年底我國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量達(dá)到1.8億左右，山東、江蘇由于為我國(guó)最先開(kāi)設(shè)ETC高速公路試點(diǎn)工作的城市，ETC用戶(hù)數(shù)量較為龐大，目前兩省ETC用戶(hù)數(shù)量占比約為9.2%以及7.4%，分別位居全國(guó)第二和第四；而但廣東省由于交通發(fā)達(dá)，近幾年對(duì)于ETC需求持續(xù)攀升，目前已成為我國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量第一的省份，ETC用戶(hù)占比達(dá)到12.5%左右。 　　

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面來(lái)看，我國(guó)ETC行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前市場(chǎng)集中度相對(duì)較高，產(chǎn)能主要集中在金溢科技、萬(wàn)集科技、聚利科技中，三大龍頭企業(yè)在OBU合計(jì)份額占比達(dá)到78%以上。僅就金溢科技來(lái)看，2019年其訂單數(shù)量攀升，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)，營(yíng)業(yè)總收入28.6億元，同比增長(zhǎng)373.48%。 　　

相比發(fā)達(dá)國(guó)家，目前我國(guó)ETC的滲透率還較低，且應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)單一。ETC作為一種交通智能道具，不僅能夠應(yīng)用在停車(chē)收費(fèi)，還可以在智能停車(chē)、限行管理，應(yīng)用領(lǐng)域包含機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭、銀行、旅游景區(qū)、居民小區(qū)等場(chǎng)景。目前我國(guó)政府正在積極推進(jìn)ETC在以上領(lǐng)域的應(yīng)用，部分場(chǎng)景已在北京、上海、浙江、廣東等一線(xiàn)城市得到應(yīng)用。 　　

新思界產(chǎn)業(yè)分析人士表示，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)車(chē)輛保有量持續(xù)攀升，對(duì)于收費(fèi)站、停車(chē)場(chǎng)、交通造成了較大的壓力，而ETC的使用能夠提高車(chē)輛通行效率，且減少管理費(fèi)用，因此得到快速普及。經(jīng)過(guò)政策的推進(jìn)，2019年我國(guó)ETC市場(chǎng)需求暴增，市場(chǎng)滲透率也有了大幅提升，因此該行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)需求將逐漸放緩。從競(jìng)爭(zhēng)方面來(lái)看，目前ETC行業(yè)形成了寡頭現(xiàn)象，新進(jìn)入企業(yè)發(fā)展難度高。