春運在即，人山人海的客運站、車水馬龍的高速路口、和一票難求的“12306”，都如臨大考。

而今年，接受檢閱的還多了高速路上的ETC(Electronic Toll Collection，翻譯為不停車電子收費系統(tǒng))。

隨著取消省界高速路收費站和ETC車道改建工程建設(shè)完成，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，全新的省界高速路口收費站和結(jié)算方式已于2020年1月1日正式啟用。

交通部新聞發(fā)言人孫文劍表示，車輛平均通過省界的時間將從原來的15-30秒減少為2-3秒，下降90%左右。

告別“灌腸”一樣的擁堵，2020年高速路春運將迎來新的面貌。

與此同時，2019年這場ETC產(chǎn)業(yè)玩家的閃電戰(zhàn)落下帷幕，2020年的ETC戰(zhàn)場也將全面刷新。

隨著ETC閃電戰(zhàn)落下帷幕，有的ETC企業(yè)甚至達到了凈利潤翻256倍的巔峰，安防巨頭們在短短六個月里消化了近13億攝像頭市場，銀行、第三方支付機構(gòu)收獲近2億ETC辦卡用戶。除此之外，科技巨頭、云計算商、建材商、LED廠商、代理商等各路玩家也賺得盆滿缽滿。

ETC還火出了圈，以ETC推廣人員填詞的熱門歌曲《ETC之歌》為例，ETC甚至形成了一種社會文化現(xiàn)象。

行至年底，ETC界的亂象也蔓延“出圈”。部分地區(qū)出現(xiàn)了強制辦理ETC、捆綁消費貸、“重復(fù)扣費6次”、“90塊只收9毛”、貨車通行麻煩、“對沒安ETC的救護車亂收費”等現(xiàn)象，引起央視、人民日報等媒體報道和相關(guān)部門重視。

而正是在這樣一片蒼莽中，2020年ETC產(chǎn)業(yè)新的大門正在徐徐打開，ETC之戰(zhàn)2.0戰(zhàn)鼓隨之隆隆敲響。“ETC+”邏輯下的大交通行業(yè)的新興需求、細分場景、延伸應(yīng)用剛剛顯現(xiàn)，就已經(jīng)在政策推動和2億ETC用戶需求的帶動下按捺不住了。

據(jù)了解，目前多省已完成停車場ETC的試點、啟動第一座ETC停車場;上個月，全國第一個基于AI的ETC稽核系統(tǒng)落地廣東;2020年1月1日起貨車不停車快捷通行也已經(jīng)啟動……

回顧2019年，ETC閃電戰(zhàn)的戰(zhàn)果如何?“ETC”亂象背后蘊藏著什么樣的新的機遇和挑戰(zhàn)?

展望2020年，ETC戰(zhàn)事2.0的戰(zhàn)場在哪里?有哪些行業(yè)玩家將因此受益?“ETC+”在智慧交通大布局中又意味著什么?

通過復(fù)盤2019年這場浩浩湯湯的ETC戰(zhàn)事，我們希望能撥開營銷話語和社會風(fēng)潮的迷霧，找到這場ETC“諾曼底登陸”的背后真相。這也是智東西基于AI和物聯(lián)網(wǎng)視角關(guān)注這場ETC變革的第二篇報道。(《ETC史上最大變革!掀起一場安防巨頭閃電戰(zhàn)》曾介紹了ETC及相關(guān)舉措的基本情況)

一、ETC閃電戰(zhàn)告一段落

六個月，ETC一戰(zhàn)閃電落幕。

早在兩個月前，24588套ETC門架系統(tǒng)建設(shè)和48211條ETC車道建設(shè)改造已經(jīng)完工，前幾天，工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也已完成;在ETC發(fā)行上，截至12月18日，全國ETC客戶累計達到1.92億，新增ETC客戶1.11億，完成ETC發(fā)行目標任務(wù)的101.25%。

在這個節(jié)點上，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個高速省界收費站的撤站行動“萬事俱備”，就只等“2020年春運”這陣“東風(fēng)”。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在發(fā)布會上說：“取消高速公路省界收費站以后，可以預(yù)見的是能夠真正實現(xiàn)老百姓夢想的一腳油門踩到底。我們有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，撤站后在正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%?！?/p>

數(shù)字背后，各路玩家樂意快哉!

銀行這邊，朋友圈、高速路口、停車場上，“免費辦還送拉桿箱”、“高速路費打六折”等吆喝聲一家大過一家，一曲《ETC之歌》甚至成為流行一時的文化現(xiàn)象;支付寶、微信支付的高調(diào)入場，也讓這場爭奪吸引足了眼球。

1.92億用戶盡收囊中，背后還有各種金融服務(wù)、延伸場景帶來的數(shù)億隱藏金礦。在眾多銀行中，中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行等大行成為主力軍。

ETC企業(yè)這邊，金溢集團、萬集科技、華銘智能等廠家，依靠車載電子標簽(OBU)、路側(cè)單元(RSU)等ETC配套設(shè)備，在6個月里瓜分了近71.4億市場。如日中天，從股市中可見一斑，萬集科技年度漲幅達486.36%，從2813只上漲A股中脫穎奪得“2019年最牛個股”;金溢科技第三季度凈利潤就增長近256倍，股票暴翻3倍。

還有安防企業(yè)，?？低?、大華股份、宇視科技等安防大佬們，憑借車牌識別攝像頭、高清攝像頭的超強交付力，悶聲發(fā)著近30萬套攝像頭、15億市場的大財。

除此之外，集成系統(tǒng)、云服務(wù)、建材、施工、代理商等各行各業(yè)的玩家也訂單猛增、悶頭大干、大賺一筆。

閃電時速下，也有亂象迷眼。

前段時間，一些地區(qū)直接承認利用大量減少人工收費高速口的手段倒逼用戶辦ETC，有些甚至貼出“不辦ETC不上高速”的標語，對此，央視進行了報道，相關(guān)部門立刻頒布法規(guī)進行規(guī)范，比如，天津兩名處長為推廣高速ETC曾取消人工車道，就受到了免職問責(zé)。

除此之外，部分地區(qū)還出現(xiàn)了ETC系統(tǒng)錯亂、過渡期擁堵加劇、貨車收費現(xiàn)“天價”、客車90塊只收9毛、貨車稱重難等現(xiàn)象，引起了許多人了關(guān)注，甚至成為全民熱議調(diào)侃的話題。

比如，有網(wǎng)友調(diào)侃，“對于這兩天90塊錢路費收取9毛錢的車主朋友來說，可能你們的路費那些被扣十幾萬的司機幫你們出了?！鄙踔?，“ETC落后”、“ETC終將被淘汰”、“ETC不如移動支付”等言論也蔓延起來。

對此，相關(guān)專業(yè)認識表示：“有漏洞存在并不代表ETC技術(shù)落后，當前應(yīng)該解決如何用好成熟的技術(shù)，如何統(tǒng)一調(diào)試標準。”

作為ETC這一“新事物”快速發(fā)展的伴生品和過渡時期產(chǎn)物，“Bug”背后亦蘊藏了新一輪ETC大戰(zhàn)的線索和契機。

二、ETC之戰(zhàn)2.0剛剛打響

有人會問，隨著取消全國省界高速路收費站目標達成，ETC的政策紅利就此完結(jié)?

答案顯然是否定的。

隨著省界高速路口的自由流ETC收費系統(tǒng)開始工作，新的問題、新的場景、新的應(yīng)用已經(jīng)顯現(xiàn)出端倪，并在相關(guān)政策中嶄露頭角。比如需要為貨車定制ETC、需要尋求避免重復(fù)收費、避免逃費的解決方案等等。

ETC之戰(zhàn)2.0戰(zhàn)鼓剛剛敲響!

1、客車ETC后，貨車迎來ETC

拿運鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車來說，取消省界高速收費站后，由于每個省的高速收費方式和優(yōu)惠政策不一樣，貨車需要在每個省界下高速路口進行稱重，然后重新上高速，這令許多貨車師傅頗感糾結(jié)。

為此，新規(guī)宣布自2020年1月1日起，貨車收費將按原有的計重收費改為按車輛(車軸數(shù))收費，使得貨車也能夠不停車快捷通行。交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在近日的發(fā)布會上說，下一步交通部將推進貨車ETC發(fā)行。

比如，近日，在大興國際機場高速大興新城收費站入口，車道均已安裝了貨車稱重檢測系統(tǒng)，貨車只要通過入口處埋在地下的傳感器，車牌、車輛總重等信息就會實時上傳至收費口旁的顯示屏上。

在這樣的一個場景背后，貨車ETC這片新市場開始向ETC廠商招收，稱重傳感器、車牌識別攝像機、地下傳感器、顯示屏等延伸需求也出現(xiàn)了，而安裝了ETC的貨車司機所到之處也將帶來新的場景需求。

▲遇到貨車超載，顯示屏提示紅叉并亮起警報燈

2、90塊只扣9毛?AI稽核上陣

在省界高速路口采取自由流收費后，車輛識別收費方面的挑戰(zhàn)也隨之而來。隨著自由流ETC過車速的提升，車道跟車通行量的增加，收費管理和稽核系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。

如何分辨和解決無意跟車，稽核在車載設(shè)備被破壞、車牌與車載設(shè)備不符時的逃費與漏費的情況;如何應(yīng)對車主發(fā)現(xiàn)ETC扣費對不上、交管部門遭遇車輛逃費等問題都需要解決?！拔覀兒軗?dān)心未來的高速公路通行秩序會出現(xiàn)問題?！苯煌ㄟ\輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心副主任王剛直言。

據(jù)了解，目前全國高速路收費卡口仍主要使用傳統(tǒng)稽核方法，缺乏數(shù)據(jù)深度分析，視圖等輔助證據(jù)不足，并且嚴重依賴的人工稽核效率低下。

就在上個月，阿里云的全國首個高速不停車收費AI稽核項目落地廣東。阿里員工透露，它主張用機器逐步取代人工稽查，AI視覺分析能將車牌誤識率降低50%。

同時，阿里參與投資的千方科技也推出了“收費稽核與信用體系建設(shè)方案”，增加了對信用管理工作的考核評價，對信用管理系統(tǒng)運用大數(shù)據(jù)畫像技術(shù)，形成強大的信用保障體系。

除了阿里系，華為也早在7月就推出了其自由流FusionCube收費一體化解決方案。方案包括AI邊緣稽核平臺、大數(shù)據(jù)稽核平臺和車輛特征訓(xùn)練開發(fā)平臺。據(jù)稱，18大類160多資源及服務(wù)可以一周內(nèi)完成上線。

基于云平臺、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的自由流ETC收費解決方案成為ETC之戰(zhàn)2.0時代的新的戰(zhàn)場。廣東聯(lián)合電服總經(jīng)理李斌表示：“云計算、人工智能等新技術(shù)為高速公路收費稽核業(yè)務(wù)智能化升級、高速智慧運營帶來了新的可能。”

▲華為FusionCube解決方案

3、停車場都“ETC”了，加油站還會遠么?

除了新的問題，還有新的應(yīng)用場景和細分市場。

在12月12日的交通部發(fā)布會上，孫文劍說：“我部指導(dǎo)各地積極推動ETC在機場、高鐵站、大學(xué)校園、港口、物流園區(qū)等大型停車場的應(yīng)用，并在沈陽試點建設(shè)ETC智慧停車城市，ETC車輛可在停車場實現(xiàn)不停車快捷交費?！?/p>

據(jù)2019年6月的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》方案要求，2020年12月底前，基本實現(xiàn)機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。同時，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。

2020年，12個月，ETC場景爭奪戰(zhàn)的預(yù)備槍聲已經(jīng)打響。

各路玩家已經(jīng)盯準自己的那一“蛋糕”。拿停車場來說，對用戶來說是不停車0.5秒快速進出停車場和自動扣費，而對ETC和安防企業(yè)來說則是新的設(shè)備銷量，對于銀行和第三方支付機構(gòu)來說是新的用戶消費場景和現(xiàn)金流，對科技巨頭來說是云服務(wù)和AI技術(shù)的練兵場和智慧交通大數(shù)據(jù)的“聚寶盆”。

據(jù)了解，山東省已建成多個ETC停車場，并開展了智慧停車的城市試點工作;9月，江蘇省已經(jīng)有20多家停車場內(nèi)試點ETC;12月30日，內(nèi)蒙古的首個停車場ETC在鄂爾多斯機場也正式上線運行……

雖然ETC早在2013年就開始進入停車場，但直到2019年似乎才開始動真格。用戶猛增到近2億，政策明確引導(dǎo)下，未來一年“刷車支付”浪潮來勢洶洶，一場停車場ETC的雷霆登陸不等人。

據(jù)粗略預(yù)估，全國需要安裝RSU的大中型停車場數(shù)量達到1100萬個，以平均每個停車場幾萬元的改造費用來算，一個千億級的ETC停車場市場實在令人垂涎。

如果停車場都用上“ETC”了，那么加油站還會遠嗎?孫文劍表示，近期交通部與中國石油和中國工商銀行聯(lián)合推出了“昆侖ETC”聯(lián)名卡，由此ETC用戶加油也可以享受優(yōu)惠或返現(xiàn)。

可以想象，隨著ETC技術(shù)和應(yīng)用進一步成熟，未來，車主在加油站加完油后，直接通過ETC門架從而實現(xiàn)“無感刷車支付”，并不遙遠。

除了傳統(tǒng)高速路口收費場景，停車場、加油站等場景也成為打通智慧交通全要素場景的關(guān)鍵高地，成為在ETC之戰(zhàn)2.0中突圍的快車道。

隨著各地智慧交通云平臺的建立，在云平臺上接入交通疏導(dǎo)城市管理、環(huán)境保護、旅游服務(wù)等其它各種應(yīng)用，也將成為具有無限想象的議題。

三、ETC盛宴中的機會與挑戰(zhàn)

ETC之戰(zhàn)1.0時代的基礎(chǔ)設(shè)施市場和用戶之爭中，各路玩家爭的是這場ETC盛宴的入場券。

你以為銀行是在賣卡，其實它盯準的是“刷車支付”廣泛的應(yīng)用場景;你以為安防企業(yè)是在賣攝像頭，其實它們看重的是背后的視頻云平臺及一系列可以接入的應(yīng)用;你以為阿里、華為等科技巨頭看重的是網(wǎng)絡(luò)管道、云服務(wù)，但它們布局的或是整個智慧交通的數(shù)據(jù)生態(tài)大棋。

強力的政策引導(dǎo)下，許多事情會變得直接很多，豪賭當然有風(fēng)險，但時間不等人。

因為稍不留神，ETC之戰(zhàn)2.0已經(jīng)打響。

當客車ETC已經(jīng)普及近2億，貨車ETC已經(jīng)開始普及;當傳統(tǒng)ETC收費系統(tǒng)升級調(diào)試正在進行，基于人工智能的ETC收費稽核和信用管理系統(tǒng)已經(jīng)開始落地;當高速路上的ETC大門剛剛打開，停車場、加油站、旅游景點、居民小區(qū)、機場車站各個場景也一通百通，呈燎原之勢。

當然，ETC在各個新場景的進一步發(fā)展也存在問題。比如在政策在2020年是否依然強勁，許多私家停車場是否有動力引入高達10萬元的ETC設(shè)備，有沒有更先進的技術(shù)取代ETC等等。

問題不斷出現(xiàn)，解法也隨之涌現(xiàn)，場景亦不斷延伸;當軌跡將偏未偏時，媒體的聲音和相關(guān)部門的舉措也適時糾偏，嗅覺敏銳得企業(yè)總能最快提前布局。

結(jié)語：“ETC+”與智慧交通

在“ETC+”的交通物聯(lián)網(wǎng)思維下，一個個ETC過車點穿起一條條高速路、省道、城市馬路，一輛輛車在“一張網(wǎng)”上暢通運行，背后是海量交通大數(shù)據(jù)在一張互聯(lián)網(wǎng)上流動。

當這張公路大數(shù)據(jù)網(wǎng)與高鐵、飛機網(wǎng)疊加起來，其價值也不再止于交通領(lǐng)域。一張流動著海量數(shù)據(jù)的交通網(wǎng)，背后是帶有各種動機的人類行動，商務(wù)途中、旅游路上、春運時節(jié)等各種場景都給人以無限的想象。交通網(wǎng)與其它城市系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的進一步疊加，會使一座“數(shù)字孿生城市”的雛形逐漸顯現(xiàn)。

在AI技術(shù)驅(qū)動的出行產(chǎn)業(yè)中，“ETC”遠不如“自動駕駛”等議題熱門，卻憑借肉眼可見的落地效果成為智慧交通的“快車道”。從觀察中我們發(fā)現(xiàn)，沿著“ETC+”的思路出發(fā)，我們有望看到更多AI與大數(shù)據(jù)驅(qū)動的更加直接具體、快速有效的城市V2X(vehicle to everything)場景。