1886年，當(dāng)世界上第一臺汽車被生產(chǎn)出來時，它的創(chuàng)造者大概從沒有想過如今的汽車是這個模樣。

技術(shù)的變革改變著人們的生活。在“新四化”的驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)徹底改頭換面，無論是設(shè)計、動力系統(tǒng)，或者車內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，都是前人沒有想象過的。除了房子，另一個生活的空間——汽車，正成為人們生活中另一個重要的伙伴。

自“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一新生事物出現(xiàn)在人們視野中，汽車的“智能化”已經(jīng)成為了必然的趨勢。而能夠最快讓產(chǎn)品更智能、推出更能引領(lǐng)潮流的產(chǎn)品，則是不被時代甩下的關(guān)鍵。

汽車企業(yè)們對技術(shù)的布局和競爭遠遠早于人們的認(rèn)知。

1997年，通用汽車首款安裝OnStar系統(tǒng)的凱迪拉克車型的問世，就已經(jīng)揭開了競爭的一角。近幾年來，各大車企的投入則更多。比如大眾汽車就投入了百億歐元在智能化領(lǐng)域。不僅僅是車企，紅杉、經(jīng)緯這些頂級資本都在智能汽車領(lǐng)域布局，紛紛出手投資“新造車勢力”，并對一些技術(shù)類初創(chuàng)企業(yè)進行支持。

資本風(fēng)口之外，低調(diào)務(wù)實的自主品牌們也在加碼自主研發(fā)——甚至可以說，智能化的潮流正是在中國興起的。

2016年7月，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，上汽集團與阿里巴巴合作開發(fā)的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5自上市后便開始熱銷，其中在2018年2月和10月，該車型更是以超2萬輛的銷量擠進了SUV市場前3名。憑借著獨樹一幟的理念和良好的聲譽，榮威RX5成為了中國智能汽車發(fā)展過程中繞不開的一款產(chǎn)品。隨后幾年，自主品牌紛紛加碼，吉利推出了吉客系統(tǒng)，奇瑞發(fā)布了“奇瑞雄獅”。

“汽車工業(yè)這么長的發(fā)展史上，任何一個技術(shù)都是誰先創(chuàng)立，誰先提升品牌，誰先得到市場?！鄙掀紫瘮?shù)字官張亮對億歐汽車闡述了他對于車企創(chuàng)新的看法，“接著就是其他品牌逐步跟隨，優(yōu)勢被拉平，企業(yè)們再找新的創(chuàng)新點。一定是這樣一個發(fā)展過程。”

但下一個潮流在哪兒?似乎已經(jīng)有了答案。

“2016年，大家還不清楚互聯(lián)網(wǎng)汽車是什么，當(dāng)時能夠做OTA的只有3個品牌，一個自主品牌都沒有，上汽成為了第一個。隨后到了2018年，OTA便被快速普及?！睆埩两榻B道，“現(xiàn)在到了2019年，上汽又第一個推出了智能座艙?！?/p>

面對未來汽車智能化與自動駕駛的技術(shù)趨勢，讓車內(nèi)空間得到最大化的應(yīng)用，讓車內(nèi)乘客的交流與娛樂體驗更佳，已經(jīng)成為車企們關(guān)注的重點——在這個階段，產(chǎn)品的智能化進行了又一次升級。

開啟了智能化時代的上汽集團，正試圖讓產(chǎn)品向下一個時代邁進。

從過去到現(xiàn)在：升級不止步

當(dāng)車輛不再是簡單的交通工具，上汽希望能夠給消費者全新的駕駛體驗。而榮威RX5 MAX上搭載的智能座艙正是這一全新體驗實現(xiàn)的載體。

“開車這件事正越來越簡單。”張亮如是分析汽車這個百年產(chǎn)業(yè)的變化，“未來，人們需要的是讓開車更有趣?！闭且揽砍掷m(xù)解決消費者的需求，上汽正在不斷打造爆款。

從2008年的首款全時數(shù)字轎車榮威550，到2010年的第一款全時在線中級轎車榮威350，再到全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，榮威正不斷努力。經(jīng)過多年發(fā)展，榮威品牌的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了從SUV到轎車、從燃油車到新能源車的全覆蓋，累計銷量突破70萬輛，成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車車型最多、銷量最大、占比最高的品牌。

即使擁有這樣搶眼的成績，上汽榮威對于智能汽車的探索卻并未止步。

伴隨著與強有力的伙伴阿里巴巴合作的進一步深化，RX5 MAX橫空出世，其搭載的首款智能座艙一經(jīng)亮相便驚艷四座。智能汽車的新篇章正在開啟，上汽將有希望開啟一個新的潮流。

在8月28日舉行的上汽榮威RX5 MAX上市發(fā)布會上，上汽集團與阿里巴巴正式簽署了《上汽與阿里進一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布將面向5G時代，發(fā)力下一代智能汽車，共同助力實現(xiàn)整個汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)協(xié)議，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，并將合作領(lǐng)域擴大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。具體來說，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬，助其成為下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，同時，上汽和阿里作為斑馬最重要的基石股東，會繼續(xù)加大投入，全力支持斑馬的發(fā)展，并就下一代智聯(lián)網(wǎng)汽車的核心基礎(chǔ)技術(shù)進行合作研發(fā)，共同打造全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)云和汽車數(shù)字化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并深化在出行服務(wù)平臺領(lǐng)域的合作。

合作的深化是對已有成果的肯定，和對未來發(fā)展的積極預(yù)期。正如張亮所說：“兩個基因差異比較大的夫妻結(jié)合，生出來的孩子一般都比較聰明。我覺得上汽跟阿里應(yīng)該說是一個很好的范例?！?/p>

上汽作為國內(nèi)老牌車企，擁有多年的整車制造經(jīng)驗，是阿里進軍汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)合作伙伴。同時，阿里具備雄厚的資本和豐富的研發(fā)成果，也將助力上汽在新時代實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。

實際上，RX5 MAX便是兩家合作方向的具象化呈現(xiàn)，從阿里高層親自站臺上市發(fā)布會不難看出，兩家對于RX5 MAX這款產(chǎn)品都及其重視。而這款產(chǎn)品中的“智能座艙”概念，也或?qū)㈤_啟智能汽車的新一個潮流。

下一代產(chǎn)品：打造“智能座艙”

在RX5 MAX上市發(fā)布會當(dāng)晚，上汽發(fā)布了旗下全新智能座艙技術(shù)品牌AICS，RX5 MAX便是首款搭載這一品牌智能座艙的車型。其名字的含義是“AI(人工智能)”+“Connect(網(wǎng)聯(lián))”+“Space(全維度空間)”，這三大維度便是該智能座艙開發(fā)的三大核心理念和必備要素。據(jù)悉，后續(xù)這一獨立品牌將被上汽旗下多款車采用。

從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙的進化，要完成兩大升級：一是交互手段的升級，二是“交互”到“交流”的升級。而除此之外，該智能座艙技術(shù)還包括五大特征，即聚能全艙空間、聚能全艙全員、無摩擦交互理念、聯(lián)結(jié)人與萬物以及dota個性升級。

AICS智能座艙搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，用戶可在手機端通過上汽榮威APP完成Face ID的注冊，也可直接在車機端注冊，完成注冊的Face ID賬號會上傳至云端保存。

注冊后，用戶可以享受Face-Start面容啟動功能，上車后無需任何操作即可“無感”登錄。同時，系統(tǒng)會根據(jù)用戶身份，結(jié)合用戶行為數(shù)據(jù)，為用戶提供座椅調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、音樂、氛圍燈等專屬個性化服務(wù)。令人安心的是，SKY EYE天眼系統(tǒng)具備隱私保護功能，如果駕駛者身份識別未通過，SKY EYE天眼系統(tǒng)會讓車機進入隱私保護模式，用戶的個人信息將不會被泄露。

除身份識別外，SKY EYE天眼系統(tǒng)的攝像頭還能用于語音拍照，用戶只需說“你好斑馬，我要自拍”，即可拍攝單張照片，說“拍照，拍照”，則可進入連拍模式，拍攝的照片會自動保存在車機相冊中，如接入運動相機，還可進行多角度拍攝。

榮威RX5 MAX還配備了AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，這套系統(tǒng)首次應(yīng)用于榮威MARVEL X車型，RX5 MAX配備的則是升級后的2.0版本，其性能也有著進一步的提升。

AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)能夠定位用戶所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景中，提供更易于識別的真實路況場景。除此之外，RX5 MAX還應(yīng)用了140度超大廣角前置攝像頭，能夠全景呈現(xiàn)車前畫面，消除A柱盲區(qū)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于30度時，還可自動識別前方盲區(qū)內(nèi)行人，突出標(biāo)識并報警提示，有效為用戶規(guī)避風(fēng)險。

智能座艙是一個駕駛者與乘客共用的空間，RX5 MAX在考慮駕駛者的同時，也兼顧了乘客的體驗。榮威RX5 MAX首創(chuàng)了BYOD多用戶隨心控功能，實現(xiàn)了整艙乘員與汽車的交互。不過，為保障駕駛安全，BYOD多用戶隨心控僅向乘員開放駕駛相關(guān)以外的功能。

在RX5 MAX智能座艙內(nèi)，任一位置的乘客均可通過手機，自主調(diào)節(jié)音樂、電臺、空調(diào)、導(dǎo)航，以及包括天窗在內(nèi)的任一車窗(除主駕位車窗)。

這種設(shè)定的一大便利就是，當(dāng)行車路上需要改變導(dǎo)航目的地時，駕駛員不方便操作導(dǎo)航，乘客可以在手機端進行搜索、設(shè)置目的地和途經(jīng)點，并發(fā)送給車機，駕駛員只需語音或點擊確認(rèn)，規(guī)劃好的路線就能直接顯示在大屏上，有效減少了司機駕駛過程中的分神，一定程度上提高了安全性。

開放新生態(tài)：更聰明的汽車

除智能座艙以外，為了使汽車“更聰明”，上汽還與合作伙伴阿里一起，致力于構(gòu)建車與車、車與人、人與人之間全新的交互生態(tài)。

榮威RX5 MAX搭載了上汽與阿里、中國移動攜手打造的首個車載社交平臺“車信”，支持語音、打字輸入，或者撥打語音電話，用戶可根據(jù)自身狀況選擇社交方式，收到信息時，可以進行文字、語音的雙向轉(zhuǎn)化。

車信車載社交平臺的一大亮點便是其“一鍵接人”功能。用戶只要說“你好斑馬，去接人”，就能喚醒一鍵接人功能，回答系統(tǒng)“去接XXX”，即可將確認(rèn)鏈接發(fā)送給被接者。被接者可直接在APP中點擊鏈接確認(rèn)，車機會自動收到被接人所在地址，并生成導(dǎo)航。

同樣實用的還有RX5 MAX開放的“閃念助手”功能，用戶可以直接通過關(guān)鍵詞喚醒助手，并語音設(shè)置提醒內(nèi)容，支持時間+日程、時間+地點、地點+日程3種提醒模式，在指定時間通過鈴聲和大屏彈窗提醒。如提醒中涉及地點，系統(tǒng)還會提前規(guī)劃路徑，可以實現(xiàn)一鍵導(dǎo)航。

此外，榮威RX5 MAX搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，憑借這套系統(tǒng)，上汽希望能夠?qū)崿F(xiàn)交互到交流的升級，讓用戶“上車就忘記手機”。該系統(tǒng)全面接入了阿里生態(tài)，基于智慧支付、服務(wù)生態(tài)和AI算法，實現(xiàn)了與餓了么、淘票票、飛豬、支付寶賬戶互通。這是上汽與阿里合作的成果，也是用戶體驗的又一次升級。隨著上汽與阿里合作的繼續(xù)深入，未來，還會有更多人性化的功能陸續(xù)推出。

不僅是在智能化方面引領(lǐng)了新的潮流，作為一款車來說，榮威RX5 MAX的設(shè)計也處處體現(xiàn)出上汽這家老牌車企的造車底蘊。

榮威RX5 MAX的外觀延續(xù)經(jīng)典家族律動設(shè)計語言，并實現(xiàn)了從‘優(yōu)雅’到‘強健’的轉(zhuǎn)變。動力方面則采用上汽藍芯2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

新車內(nèi)飾設(shè)計的理念是“賦空間以情感，賦智能以情商?！闭w設(shè)計語言體現(xiàn)出了集成思想，這與榮威先前發(fā)布的MARVEL X風(fēng)格相仿，但選材更加的考究。14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、256色隨心溢彩交互式氛圍燈以及BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，無不體現(xiàn)其超高品質(zhì)。

高品質(zhì)不一定要高價格，上汽用行動證明了這一點。榮威RX5 MAX的預(yù)售價為14.98-17.98萬元，相對其優(yōu)異的品質(zhì)，這是一個“沒得挑理”的價格區(qū)間。而其上市的實際指導(dǎo)價則給了我們驚喜，售價區(qū)間進一步降至10.68-17.78萬元。憑借著高性價比，RX5 MAX進一步拉開了與競爭對手的差距。

基于已有的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，作為一家主機廠而言，上汽還需要構(gòu)建怎樣的能力?按照張亮的說法，“那便是‘生態(tài)’?！彼f，“頂層設(shè)計后，我們還需要拉動大家共同的理解，形成閉環(huán)，將業(yè)務(wù)框架、技術(shù)框架完善的更好?！鄙掀难壑校吹降囊琅f是未來。

可以預(yù)見，RX5 MAX將成為上汽攻占A級SUV這個細分市場的一大“利器”，也是車市下行的大環(huán)境下，上汽平穩(wěn)“過冬”的重要保障。對于整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)而言，上汽這款跨時代的產(chǎn)品，勢必會激起一片浪花，“智能座艙”的理念，也將成為下一個潮流。