2018年11月，阿里公布了新一輪的架構調(diào)整。阿里云升級為阿里云智能;天貓將升級成為“大天貓”，形成天貓事業(yè)群、天貓超市事業(yè)群、天貓進出口事業(yè)部三大板塊;新成立新零售技術事業(yè)群，人工智能實驗室進入集團創(chuàng)新業(yè)務事業(yè)群;菜鳥網(wǎng)絡將相應調(diào)整陣型，成立超市物流團隊和天貓進出口物流團隊。

早在2016年9月的云棲大會上，馬云就說過，未來十年、二十年沒有電子商務這一說，只有新零售。如今，新零售的發(fā)展已經(jīng)如火如荼，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018年中國新零售行業(yè)商業(yè)模式研究報告》 數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新零售市場規(guī)模為389.4億元。報告預測，未來，隨著用戶習慣的養(yǎng)成及新零售模式的成熟，預計2022年整個市場規(guī)模將達到18000億元左右，年均復合率或可達到115%。中國新零售行業(yè)未來大有可期。

菜鳥總裁萬霖也曾經(jīng)表示，大家覺得物流市場上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時物流，都是小時級、分鐘級的送達，已經(jīng)換道超車了。

據(jù)了解，阿里現(xiàn)在的新零售主要有天貓超市、餓了么、淘鮮達、盒馬鮮生等。對應的新零售物流體系主要是萬象物流、蜂鳥配送、點我達、盒馬鮮生等。我們逐一來看一下阿里在新零售方面的物流體系：

天貓超市：首先是作為阿里的綜合性電商天貓超市，各種生鮮、生活用品等樣樣齊全。2018年9月，菜鳥牽頭其并購的上海萬象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開門及陜西黃馬甲幾家落地配公司成立“新零售配送聯(lián)盟”，區(qū)域型配送線上線下店鋪的商品，例如天貓超市商品配送的萬象物流，能夠在就近的倉庫實現(xiàn)當日達、次晨達、隔日達等。

2018年11月5日，天貓超市一小時達接入餓了么配送。覆蓋了北上廣深等21個城市。接入了餓了么配送后，天貓一小時達訂單量迅速提升，其中生鮮商品占據(jù)了大多數(shù)訂單量。

餓了么：2018年4月被阿里巴巴、螞蟻金服95億美元并購。餓了么的餐飲配送主要是由蜂鳥速遞配送，主打同城快遞、同城配送、即時物流、O2O平臺配送服務等。

除了餐飲，蜂鳥騎手的配送服務還囊括了商超、醫(yī)藥、鮮花等類目。2018年7月，阿里零售通和餓了么合作，雙方將天貓小店進行聯(lián)合運營，零售通助天貓小店科學管理，餓了么為其提供線上銷售平臺，蜂鳥則提供24小時本地即時配送服務;8月，蜂鳥配送為星巴克打造“專星送”專屬配送團隊;10月，阿里健康攜手蜂鳥配送開通了“7x24小時，最快24分鐘送達”送藥服務;雙十二前夕，蜂鳥配送聯(lián)手淘寶，在全國8個城市推出了“淘寶速達”業(yè)務等。

點我達：點我達是一家“眾包模式的即時物流平臺”，致力于末端及時物流服務。在注重末端物流配送的新零售領域，點我達與菜鳥一直是深度業(yè)務合作，并聯(lián)合了線下屈臣氏、周大福、阿里健康等品牌實現(xiàn)門店發(fā)貨的“分鐘級”配送。此外，在菜鳥的ET實驗室發(fā)起的“駝峰計劃”中，點我達和菜鳥共同合作推進新型立體智慧物流網(wǎng)絡，提升末端物流服務體驗。

點我達分鐘級的配送背后離不開技術應用，將大數(shù)據(jù)用于系統(tǒng)派單和配送員管理中，實現(xiàn)智能調(diào)度、智能管控等完成派單最優(yōu)化;建立配送員畫像、場景畫像，圍繞訂單周期、配送作業(yè)周期等進行全鏈路閉環(huán)管控和信用評級，并通過實行千人千面的全面激勵措施，實現(xiàn)低成本、高質量的配送服務，推動新零售的發(fā)展。

盒馬鮮生：O2O生鮮超市，2016年3月獲得過阿里巴巴投資的1.5億美元A輪融資。盒馬鮮生通過新技術將業(yè)務流程網(wǎng)絡化和數(shù)據(jù)化，提高配送時效。2018年9月，盒馬鮮生發(fā)布了“ReXOS”新零售操作系統(tǒng)，提供了包含門店、APP、倉儲物流、餐飲管理等一整套系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)線上線下的無縫對接。例如系統(tǒng)自動提示補貨、計算機自動調(diào)配員工工作安排等，大部分操作都是由計算機和人工智能來解決的。

2018年12月，阿里巴巴集團宣布貓超生鮮運營權從易果集團轉交由盒馬管理，進一步打通線上線下推進阿里生鮮全鏈能力。易果集團發(fā)揮供應鏈、冷鏈物流和新零售賦能的全鏈路優(yōu)勢為盒馬、大潤發(fā)、貓超生鮮、餓了么等阿里生態(tài)新零售、新餐飲進行賦能。盒馬則提供線上線下一體化的優(yōu)質生鮮產(chǎn)品和服務。

淘鮮達：淘鮮達是手機淘寶首頁的一個入口，消費者打開手機淘寶點入淘鮮達頻道，就可以享受線上訂單一小時送達。淘鮮達主要是接入了盒馬、大潤發(fā)、盒小馬、三江購物等一下?傳統(tǒng)的線下商超，讓消費者不用出門逛超市也能夠買到超市的東西。

2018年12月，阿里巴巴宣布成立天貓超市事業(yè)群，整合原有天貓超市和淘鮮達業(yè)務，并和阿里大生態(tài)內(nèi)的大賣場、超市等緊密合作，推進線上線下一體化超市新零售模式。2018年雙十二的時候，天貓超市事業(yè)群便宣布了主打生鮮百貨1小時達的淘鮮達目前已開通269個城市，有660家線下商超門店參戰(zhàn)1212雙12?，其中華東門店數(shù)占到290家。

餓了么旗下的蜂鳥配送如今已不再像以往只配送餐飲，也涉及了生鮮、醫(yī)藥等品類，還配送天貓超市、天貓小店、阿里健康、淘寶商品等，不再局限于餐飲方面，無限打破本地生活服務市場的可能性。同時，在本地生活服務數(shù)字化進程中，蜂鳥騎手提供的分鐘級配送服務也正在給品牌、行業(yè)和區(qū)域帶來新的想象力;盒馬鮮生也不斷拓展新零售物流領域，與易果旗下的安鮮達合作，餓了么接入，共同推進生鮮品類的生活化服務;點我達開啟本地生活的即時配送服務，配送線下門店的商品。

正如菜鳥總裁萬霖所說，隨著快遞業(yè)務量的增大、新零售等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，未來物流的服務質量、末端、環(huán)保等壓力都不是任何一家公司單獨能解決的，都需要整個行業(yè)用協(xié)同共享的辦法去解決。

通過盤點阿里的新零售物流，發(fā)現(xiàn)有以下幾點：

第一，行業(yè)數(shù)字化與區(qū)域數(shù)字化互為拉動，促成了廣大商戶進階到“門店+網(wǎng)店+配送倉”的新模式，且新零售物流輻射范圍基本上是3公里以內(nèi)和附近有線下門店的用戶群體，同時線上線下一盤貨，門店成為物流前端支點是新零售影響物流發(fā)展的趨勢;

第二，新零售物流和即時物流相互承載，新零售推動即時物流的發(fā)展，即時物流以往由211達發(fā)展到如今的分鐘級配送、小時級配送，時效上大大提升。即時物流促進新零售發(fā)展，新零售的核心要義在于“網(wǎng)上下單、門店發(fā)貨”，在推動線上線下一體化進程中關鍵就在于線上互聯(lián)網(wǎng)和線下實體店終端形成的合力，合力背后靠的是“分鐘級”、“小時級”的即時物流支撐;

第三，新零售小店不再限制于一家即時物流平臺，門店的貨物配送可通過點我達、蜂鳥配送、盒馬外賣等多方即時物流配送，即時物流配送范圍也不限制于餐飲、商超等領域，并與線上門店、生鮮小店等店面合作，新零售與即時物流的相互滲透，加速了雙方的迅速發(fā)展;

第四，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺、自動分揀設備等黑技術的應用，使得線上店鋪、線下店鋪、物流平臺融合迅速，賣家收到系統(tǒng)訂單即時匹配貨物，物流平臺推送給送貨人信息接單，一系列操作都將帶給消費者快渠道、無縫化、個性化的體驗。

雖然新零售物流市場需求巨大，但整個行業(yè)仍存在多個痛點和短板。在業(yè)內(nèi)人士看來，即時物流雖滿足了短期內(nèi)企業(yè)與消費者對物流時效的需求，但配送質量問題卻并成為了服務鏈條的關鍵點。

首先，從企業(yè)方面來看，企業(yè)未成規(guī)模效益，價格體系、服務標準不規(guī)范，市場細分不明確。而且企業(yè)對資本依賴性較大，一旦資本市場遇冷，依靠補貼吸引用戶的經(jīng)營方式將受到阻礙;其次，再從配送端來看，即時配送人員分散，管理難度大。而大量的即時物流訂單需要更多的配送人員數(shù)量，目前配送人員數(shù)量無法實現(xiàn)所有類型商品的即時配送。

清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成認為，即時物流焦點集中在“快”?！翱臁背闪俗詈诵牡囊?，就會對其他要素造成沖擊，例如成本、服務、品牌等可能被忽略。此外，由于市場集中度不高，也就出現(xiàn)了其規(guī)?；熬W(wǎng)絡化程度低，難以實現(xiàn)降本增效的目標。

“目前，雖然一些平臺已經(jīng)建立起來，但成本很高，體驗也沒有明顯提升，要看市場、資本方及運營方能否有足夠的耐心和堅定的意志去培育這種新模式，等待其成長和完善。”劉大成如是說。