應(yīng)用
技術(shù)
自主車企無法在短期內(nèi)彌補算法短板,車端智能,我們未必能夠占領(lǐng)制高點。這也可以解釋,新基建為何可以成為國家戰(zhàn)略了。
所謂的L2級“自動駕駛”是否真的能幫助駕駛者“開車”嗎?
造車“新勢力”的“智能攻勢”越來越猛,傳統(tǒng)汽車廠商紛紛跟進,L2的技術(shù)幾乎成為了中高端市場的標配,甚至將觸角下沉到了低價車市場。
高速公路輔助功能,可在輔助實現(xiàn)本車道自動行駛的基礎(chǔ)上進行變道,是L2.5級自動駕駛的典型應(yīng)用。
L2級自動駕駛技術(shù)的江湖地位,與其配套硬件的市場滲透率正相關(guān)。
L2級別的自動駕駛系統(tǒng),與L3級別的自動駕駛系統(tǒng),對訓(xùn)練L4級別的自動駕駛系統(tǒng),基本上沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。
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