4月21日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布192線車載高性能數字化激光雷達EMX。EMX已獲得多家整車廠定點合作，將于年內量產上車。

速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮還分享了數字化激光雷達產品的最新應用進展。庫犸科技與速騰聚創(chuàng)合作定制的激光雷達版高端割草機器人已于日前發(fā)布。

那么，速騰聚創(chuàng)新發(fā)布的數字化激光雷達EMX有什么特性？

搭載升級的智能“凝視”功能

據了解，EMX擁有真192線高線數掃描，具備每秒高達288萬點的高清點云、0.08°×0.1°全局角分辨率，提供最遠300米的探測距離、最高20Hz幀率，且高度集成，是目前最小巧的車載數字化主激光雷達。

據公司介紹，EMX是RoboSense速騰聚創(chuàng)開啟激光雷達數字化時代以來的又一集大成之作。它性能強大，體積小巧，搭載升級的智能“凝視”功能，支持可定制化設計，在高階輔助駕駛全面普及的趨勢下，可滿足整車全場景智能的多元化創(chuàng)新需求。

得益于RoboSense速騰聚創(chuàng)EM平臺的領先數字化優(yōu)勢，EMX提供真192線高線數掃描、每秒高達288萬點的高清點云，擁有0.08°×0.1°全局角分辨率，可探測300米以內的高清三維環(huán)境信息，包括精準檢出200米內的黑色車輛及交通錐桶等，幫助系統(tǒng)實現更快更準的駕駛操作。

速騰聚創(chuàng)表示，目前，公司已布局齊全的數字化激光雷達產品矩陣，可以根據不同行業(yè)不同場景的需求快速開發(fā)和迭代產品，充分滿足智能汽車、機器人等多場景應用需求。今年以來，速騰聚創(chuàng)不斷加大投入，加速推出多款數字化激光雷達產品。

“激光雷達數字化”時代未來已來

或從“規(guī)?！钡健坝惫拯c跨越

激光雷達數字化時代正以前所未有的速度重塑感知技術邊界。

激光雷達數字化時代的核心在于技術架構的全面革新與場景應用的深度拓展。以速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、華為為代表的頭部企業(yè)，正通過芯片化集成（如SPAD-SoC、VCSEL芯片）、固態(tài)掃描技術（如MEMS、OPA）和全棧數字化架構推動行業(yè)升級。

例如上文所提，速騰聚創(chuàng)最新發(fā)布的EMX激光雷達采用“真192線”掃描，每秒生成288萬點云，探測距離達300米，并支持動態(tài)分辨率調節(jié)，其高度集成化設計（尺寸120mm×80mm×30mm）與可定制化參數（線數、幀率、FOV等）成為數字化技術的標桿。

與此同時，禾賽科技通過第四代芯片平臺量產純固態(tài)激光雷達FTX，搭載自研3D堆疊SPAD面陣探測器，測距能力提升至300米@10%反射率，體積縮減66%，顯著優(yōu)化了成本與性能。

技術動向還體現為抗干擾能力增強（如雨霧去噪、高反抑制）和生態(tài)協(xié)同（激光雷達與攝像頭、算法融合），例如華為的激光雷達深度集成MDC計算平臺，成本較傳統(tǒng)方案降低70%。

市場競爭格局呈現“三國殺”態(tài)勢：速騰聚創(chuàng)以26%的乘用車市占率居首，禾賽在Robotaxi領域占據61%份額，而華為憑借軟硬件協(xié)同快速崛起。

行業(yè)趨勢上，激光雷達從高端車型向大眾市場滲透（如比亞迪15萬級車型標配），2025年全球安裝量預計突破300萬臺，并延伸至機器人、無人機、智慧城市等領域。

未來，隨著芯片級集成與跨領域融合創(chuàng)新（如AR/VR、元宇宙）的深化，激光雷達將加速推動自動駕駛、工業(yè)智能化及消費電子的全面升級，成為數字化時代感知層的核心基石。

總的來說，激光雷達數字化時代正以前所未有的速度重塑感知技術邊界。

技術上，SPAD芯片與數字化架構成為核心驅動力，算力上移和多模態(tài)融合推動感知精度指數級提升；產業(yè)格局上，中國企業(yè)以禾賽、速騰聚創(chuàng)為代表，通過定制化、模塊化設計和自動化量產，占據全球車載市場84%份額，而外資企業(yè)則面臨戰(zhàn)略收縮；應用場景正從高端車型向主流市場滲透，并向機器人、工業(yè)領域拓展。盡管面臨芯片依賴和成本挑戰(zhàn)，但技術民主化與場景泛在化趨勢不可逆轉，激光雷達正迎來從“規(guī)模拐點”到“盈利拐點”的歷史性跨越。