1月21日，環(huán)球時報援引消息源報道稱，美國國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”，已禁止五角大樓采購包括寧德時代、比亞迪在內的6家中國企業(yè)生產(chǎn)的電池。另據(jù)披露，另外四家將被禁止的電池制造商分別是遠景能源、億緯鋰能、國軒高科、海辰儲能。

據(jù)介紹，如上規(guī)定是2023年12月22日通過的“2024財年國防授權法案”的一部分。

不過，福特采購自密歇根州的寧德時代電池、特斯拉部分來自比亞迪的電池等相關商業(yè)采購暫時不受相關措施影響。

事實上，美國政府早已盯上中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，此前美國財政部部長耶倫認為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)對美國的“國家安全”產(chǎn)生了動搖，并于2023年年底簽署了一項文件，規(guī)定從2024年起，所有美國生產(chǎn)的電動汽車禁止使用中國電池，該文件的簽署，顯然不利于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開拓美國市場。

數(shù)據(jù)顯示，2023年美國銷售哦的純電動汽車為118.91萬輛，滲透率達7.6%；其中特斯拉為小關，2023年在美國電動汽車市場的份額約為55%。而中國2023年新能源汽車的銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率達到31.6%。

更為重要的是，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域，中國具備較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車所需的動力電池電芯、4大鋰材產(chǎn)銷量均位居世界前列，全球前十大動力電池企業(yè)中，有6家為中國企業(yè)。

1月9日，韓國市場調研機構SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月全球動力電池裝機量為624.4GWh，同比增長41.8%。其中，寧德時代以233.4GWh位列第一，同比增長48.3%，全球市場份額為37.4%；比亞迪裝機量為98.3GWh，同比增長60.4%，市場份額為15.7%；LG新能源以84.8GWh退居第三，市場份額為13.6%。此后分別為松下（40.3GWh）、SK on（30.9GWh）、中創(chuàng)新航（29.1GWh）、三星SDI（28.2GWh）、國軒高科（14.9GWh）、億緯鋰能（13.4GWh）、孚能科技（8.9GWh）。