5月17-18日,由賽文交通網(wǎng)主辦的第十二屆(2023)中國智能交通市場年會在上海召開。會議圍繞中國智能交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展開深度探討,并評選出在智能交通道路上值得表彰的卓越者。

    中信科智聯(lián),憑借在車路協(xié)同領域的突出表現(xiàn),再次榮獲“2022車路協(xié)同優(yōu)秀服務提供商”稱號,這也是公司第三次蟬聯(lián)該獎項,再次體現(xiàn)了中信科智聯(lián)在車路協(xié)同行業(yè)深厚的積累和持續(xù)發(fā)展的實力。

    作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領域的領軍企業(yè),中信科智聯(lián)依托多年的技術積累,不斷創(chuàng)新解決方案與應用場景,解決行業(yè)和客戶痛點,持續(xù)推動車路協(xié)同規(guī)模商用落地。

    作為無錫、天津、長沙、重慶、襄陽、柳州等國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設的骨干企業(yè),中信科智聯(lián)不僅車路協(xié)同系統(tǒng)設備市占率名列前茅,而且深度參與了各個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的設計和建設,協(xié)同業(yè)主、集成商、合作伙伴共同打造系統(tǒng)架構(gòu),完成路口的智能化改造,完成公共運營車輛智能化升級,安裝5G+C-V2X 車載終端 OBU,為車輛提供云端交互能力,實現(xiàn)車路協(xié)同應用。

    在雙智城市建設方面,中信科智聯(lián)深度參與包括上海、合肥、武漢等在內(nèi)的10余個“雙智”城市建設,為“雙智”示范區(qū)建設智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境感知與智能交通數(shù)據(jù)融合應用的基礎型開放測試道路路口,打造V2X 測試驗證和運營管理平臺。2022年,中信科智聯(lián)牽頭打造的包河自動駕駛公交,成為安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運營的自動駕駛汽車5G+V2X公共交通體驗線項目,得到央媒和地方媒體多方報道,獲得乘客的廣泛認可。

    在自動駕駛示范區(qū)建設方面,中信科智聯(lián)參與建設了北京高級別自動駕駛示范區(qū)(亦莊),為擴建新增的智能路口提供路側(cè)C-V2X設備,并率先支持C-V2X II場景應用,推動自動駕駛進一步落地實踐,目前示范區(qū)已初步實現(xiàn)高級別自動駕駛車輛的規(guī)?；瘻y試示范。

    在高速公路方面,中信科智聯(lián)為山東、四川、錫蘇常等十多條高速路段部署了智能路側(cè)系統(tǒng)、智慧高速云控平臺、智能車載系統(tǒng),不僅解決了超長隧道內(nèi)無GNSS覆蓋情況下開展C-V2X應用的技術難題,同時與合作伙伴聯(lián)合開發(fā),讓車路協(xié)同應用首次在高速公路應用場景中規(guī)?；|達客戶端,合作中體現(xiàn)出的專業(yè)能力和敬業(yè)態(tài)度獲得客戶與合作伙伴的一致好評。目前,中信科智聯(lián)參與建設和運維的、已具備車路協(xié)同功能的智慧高速總里程已超千公里,居業(yè)界第一。

    作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領域的領軍企業(yè),中信科智聯(lián)依托多年的技術積累,不斷創(chuàng)新解決方案與應用場景,解決行業(yè)和客戶痛點,持續(xù)推動車路協(xié)同規(guī)模商用落地。作為無錫、天津、長沙、重慶、襄陽、柳州等國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設的骨干企業(yè),中信科智聯(lián)不僅車路協(xié)同系統(tǒng)設備市占率名列前茅,而且深度參與了各個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的設計和建設,協(xié)同業(yè)主、集成商、合作伙伴共同打造系統(tǒng)架構(gòu),完成路口的智能化改造,完成公共運營車輛智能化升級,安裝5G+C-V2X 車載終端 OBU,為車輛提供云端交互能力,實現(xiàn)車路協(xié)同應用;在雙智城市建設方面,中信科智聯(lián)深度參與包括上海、合肥、武漢等在內(nèi)的10余個“雙智”城市建設,為“雙智”示范區(qū)建設智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境感知與智能交通數(shù)據(jù)融合應用的基礎型開放測試道路路口,打造V2X 測試驗證和運營管理平臺。2022年,中信科智聯(lián)牽頭打造的包河自動駕駛公交,成為安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運營的自動駕駛汽車5G+V2X公共交通體驗線項目,得到央媒和地方媒體多方報道,獲得乘客的廣泛認可;在自動駕駛示范區(qū)建設方面,中信科智聯(lián)參與建設了北京高級別自動駕駛示范區(qū)(亦莊),為擴建新增的智能路口提供路側(cè)C-V2X設備,并率先支持C-V2X II場景應用,推動自動駕駛進一步落地實踐,目前示范區(qū)已初步實現(xiàn)高級別自動駕駛車輛的規(guī)模化測試示范;在高速公路方面,中信科智聯(lián)為山東、四川、錫蘇常等十多條高速路段部署了智能路側(cè)系統(tǒng)、智慧高速云控平臺、智能車載系統(tǒng),不僅解決了超長隧道內(nèi)無GNSS覆蓋情況下開展C-V2X應用的技術難題,同時與合作伙伴聯(lián)合開發(fā),讓車路協(xié)同應用首次在高速公路應用場景中規(guī)?；|達客戶端,合作中體現(xiàn)出的專業(yè)的能力和敬業(yè)的態(tài)度獲得客戶與合作伙伴的一致好評。目前,中信科智聯(lián)參與建設和運維的、已具備車路協(xié)同功能的智慧高速總里程已超千公里,居業(yè)界第一。

    在同期舉行的“自動駕駛與車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上,中信科智聯(lián)解決方案產(chǎn)品線總監(jiān)于中騰發(fā)表了主題為“以交通應用場景為導向的全息感知思考和實踐”的演講。他認為,交通應用場景需求要與全息感知系統(tǒng)能力相契合,在介紹了當下感知系統(tǒng)建設和應用挑戰(zhàn)后,提出了全息感知系統(tǒng)在交通應用場景中的思考、實踐和建議。針對全息感知系統(tǒng)建設,他認為全息感知系統(tǒng)建設應以交通應用場景為導向,并就此提出了幾點建議: 

一、部署方案考慮道路情況,既要有“標準方案”更需要“因地制宜”;

二、感知系統(tǒng)投入和交通需求結(jié)合,感知系統(tǒng)過剩部署將造成資源浪費;

三、重視應用效果和用戶體驗,同時兼顧規(guī)模和成本,采用分級分區(qū)域建設;

四、建設感知類指標要求應契合行業(yè)內(nèi)技術發(fā)展現(xiàn)狀,逐步完善全息感知檢測標準。

    未來,中信科智聯(lián)也將繼續(xù)發(fā)揮在產(chǎn)業(yè)布局方面的領先優(yōu)勢,緊跟時代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐,展現(xiàn)出央企的責任與擔當,堅持以技術創(chuàng)新突破行業(yè)難題,加快C-V2X車聯(lián)網(wǎng)軟硬件產(chǎn)品升級,攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴,以車路協(xié)同技術方案為行業(yè)深度賦能,加快推動傳統(tǒng)交通行業(yè)升級改造,持續(xù)助力智慧交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。