行業(yè)發(fā)生巨大變化的時候，誰是先進(jìn)？是短暫還是持續(xù)？這件事沒有那么顯著。但疫情之后，我們還是看到不少貨運(yùn)經(jīng)營者正在不斷的敢為人先。2023 年先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者大會上，G7 易流的 CEO 翟學(xué)魂發(fā)表了一場主題演講，圍繞 " 貨運(yùn)經(jīng)營怎么做得先進(jìn)？" 展開了深入思考和探討。

在當(dāng)今全球化、信息化的時代，貨運(yùn)業(yè)務(wù)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。G7 易流作為一個以軟件技術(shù)服務(wù)于貨運(yùn)經(jīng)營者的數(shù)字化技術(shù)企業(yè)，指明了先進(jìn)的貨運(yùn)經(jīng)營不僅需要深入了解市場需求和客戶需求，更需要充分利用現(xiàn)代科技手段，進(jìn)行數(shù)字化、智能化和自動化的升級。

在演講中，翟學(xué)魂提出了四點發(fā)現(xiàn)、兩個結(jié)論，以及三點共性，從過去、現(xiàn)在、未來多角度探尋先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)具備的特質(zhì)。

四點發(fā)現(xiàn)

1. 貨主的可視化訴求從少數(shù)到普遍，都希望自身業(yè)務(wù)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及全程可視

2. 車隊稍有規(guī)模時，管好油就是盈利的前提

3. 安全是高效車隊必然面臨的問題，數(shù)字化時代的貨運(yùn)需要拼的是算法，而不是運(yùn)氣

4. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)讓外協(xié)運(yùn)力交易線上化，對貨運(yùn)經(jīng)營者是經(jīng)營環(huán)境數(shù)字化的重大升級

兩個結(jié)論

環(huán)境發(fā)生根本性變化之后，原來的很多明確的掙錢共識就不成立了，規(guī)模大不等于賺錢，搞定一兩個客戶關(guān)系 + 投錢買車也不等于就可以賺錢了。

豐富、有大有中小的有機(jī)生態(tài)，是古今中外貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的基本規(guī)律，所以一味追求規(guī)模大，還不如摸透運(yùn)行規(guī)律，讓企業(yè)在目前的規(guī)模下的運(yùn)營呈良性循環(huán)。

三點共性

演講總結(jié)了先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者的三點共性：

多貨主組合：把大小、線路、服務(wù)需求等多個不同貨主進(jìn)行有效組合，是對貨運(yùn)經(jīng)營智慧及經(jīng)營能力的最大考驗

運(yùn)力可控：包括服務(wù)可控、運(yùn)價可控、高效觸達(dá)、持續(xù)積累

成本精細(xì)：管理顆粒度到每一趟活兒的動態(tài)費(fèi)用

對于提升運(yùn)營水平以及提高服務(wù)質(zhì)量的需求，首先應(yīng)該實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在運(yùn)用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等科技手段，提高倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)群诵臉I(yè)務(wù)的效率和準(zhǔn)確性。此外，應(yīng)該積極推行節(jié)能環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化等運(yùn)營理念，提升運(yùn)營的可持續(xù)性和安全性，逐步實現(xiàn)成本的降低和收益的增長。其次貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該注重客戶需求，提供個性化、定制化的物流服務(wù)，為客戶提供更加便捷、安全、高效的物流解決方案。

這一系列的需求，如果還用過去以電話、微信、Execel 來當(dāng)作連接工具的方法，當(dāng)然已經(jīng)無法滿足，所以 G7 易流財運(yùn)通的出現(xiàn)才顯得尤為重要。

實現(xiàn)貨運(yùn)經(jīng)營的先進(jìn)化，并不是一時一刻的事情，需要持續(xù)的探索、嘗試和創(chuàng)新。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，G7 易流將不斷努力，積極引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，提供更加先進(jìn)、智能、可靠的物流服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更大的價值和利益。