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消息稱華為車 BU 王軍被停職,余承東獨掌智能車業(yè)務

2023-02-06 09:56 IT之家

導讀:來自多個信息源的消息顯示,華為智能汽車解決方案 BU(簡稱「車 BU」)正迎來多項人事調(diào)整,車 BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職,而余承東將獨掌智能車業(yè)務。

2 月 5 日消息,據(jù) HiEV 大蒜粒車研所 2 月 3 日報道,來自多個信息源的消息顯示,華為智能汽車解決方案 BU(簡稱「車 BU」)正迎來多項人事調(diào)整,車 BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職,而余承東將獨掌智能車業(yè)務。

該消息已經(jīng)過在網(wǎng)上廣泛傳播發(fā)酵,華為至今并未否認傳聞,王軍本人已有半個多月未公開露面。

華為汽車的業(yè)務主要分為三塊,華為 HI 模式、智選車模式和類 Tier 1 的汽車零部件供應商模式。王軍負責的是 HI 模式,該模式將包括智駕、智艙在內(nèi)的主要系統(tǒng)打包上車,是汽車零部件供應的增強版。HI 模式先后簽下三家車企,分別是北汽極狐、長安阿維塔以及廣汽。

2021 年 4 月,余承東出任車 BU CEO,王軍“車 BU 總裁”一職被撤銷,轉任 COO 兼智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。余承東主導的智選車模式,推出 AITO 問界 M5 和問界 M7 等車型。

HI 模式和智選車有幾個明顯的區(qū)別:前者印有「HI」標,并且搭載了華為高階智駕方案 ADS,智選車沒有;但智選車有業(yè)界最流暢的鴻蒙車機,完善程度遠超 HI 車型。

HiEV 的報道稱,多名華為內(nèi)部人士及原車 BU 員工認為,這與余承東入主車 BU 后,車 BU 的 HI 模式及汽車零部件業(yè)務進展不順有關。

華為 HI 模式目前共推出兩款車型。極狐阿爾法 SHI 于 2022 年 7 月開始交付,而阿爾法 S 去年下半年全系月銷僅僅幾百 - 1000 臺,HI 車型銷量更是寥寥;第二款車型阿維塔 11,于 2022 年 12 月底剛剛開始交付。同時,HI 模式主打的產(chǎn)品特性 —— 高階智駕方案 ADS,也是王軍主導的產(chǎn)品線,交付大幅晚于預期。

而問界車型的表現(xiàn)則非常耀眼,自去年 3 月交付,到 2022 年末,AITO 賣了超過 7.5 萬臺車,最便宜的問界 M5 也得售價 25 萬元以上,是 2022 年增長最快的兩個新汽車品牌之一?;仡櫿麄€ 2022 年,HI 模式的慘淡與智選車的火熱形成鮮明對比。