虎年后A股頭牌寧德時代不太好過，股市持續(xù)重挫，股價跌上了熱搜。

大跌的原因謠言四起，有人說是因?yàn)樘厮估?、小鵬等合作談崩，有人說是美國制裁還有人說是證券機(jī)構(gòu)看空等等。相比這些傳聞，有個消息更引起我們的關(guān)注，那就是全球最大功率“容和一號”鐵-鉻液流電池首條量產(chǎn)線投產(chǎn)，鐵-鉻液流電池量產(chǎn)對給作為鋰電池領(lǐng)域企業(yè)帶來多大影響呢？是否有替代鋰電池規(guī)?；臋C(jī)會？帶著疑問我們來深入了解下鐵-鉻液流電池這電池領(lǐng)域的新興競爭者。

新興競爭者規(guī)?；杈邆涫裁?/strong>

作為一個領(lǐng)域的新興競爭者，要對現(xiàn)已規(guī)模化且產(chǎn)業(yè)鏈較完善的技術(shù)產(chǎn)品發(fā)起沖擊，甚至取而代之，需要具備的條件我們大致可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢鮮明，成熟度較高

每項(xiàng)技術(shù)或者產(chǎn)品的替代，本身優(yōu)勢特征鮮明是非常重要的，能夠彌補(bǔ)原有產(chǎn)品及技術(shù)弱點(diǎn)，或者在成本核算上有更好的經(jīng)濟(jì)效益，才能被需求端更好的接受采納。但是雖然產(chǎn)品有各方面的優(yōu)勢但是如果還是處于實(shí)驗(yàn)階段或者成熟度低的情況，也很難短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用規(guī)?；?，這點(diǎn)在通信行業(yè)已經(jīng)非常好的佐證，5G比4G在技術(shù)產(chǎn)品上的優(yōu)勢我們非常清楚，但是5G從概念到實(shí)驗(yàn)，再到規(guī)模商用經(jīng)歷了數(shù)年的時間，到目前為止距離大規(guī)模商用還仍有一段距離。

產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步完善，具備量產(chǎn)能力

完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系才能保證量產(chǎn)能力，要實(shí)現(xiàn)商用規(guī)?；涞?，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵刂兄?，因?yàn)檫@是保證其成本優(yōu)勢及市場化的決定因素，在芯片半導(dǎo)體行業(yè)就是很好的例子，技術(shù)是一方面，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定又是另一方面，目前國產(chǎn)化替代大趨勢下，產(chǎn)能就是制約國產(chǎn)芯片行業(yè)發(fā)展的最大因素。

國家政策推波助瀾

技術(shù)或者產(chǎn)品的發(fā)展，國家政策支持能起到推波助瀾的作用，這不僅僅在一些稅收或者補(bǔ)貼上，在一些重大的公建項(xiàng)目上的支持，給行業(yè)樹立標(biāo)榜，這對市場的推廣大有益處，鋰電池能夠取得今日發(fā)展，這與國家在新能源上政策支持是分不開的。

鐵-鉻液流電池具備替代鋰電池的機(jī)會

液流電池是一種正、負(fù)極活性物質(zhì)均為液體的電化學(xué)電池，其液態(tài)活性物質(zhì)既為電極活性材料，又為電解質(zhì)溶液，被分別儲存在獨(dú)立的儲液罐中，通過外接管路與流體泵使電解質(zhì)溶液流入電池堆內(nèi)進(jìn)行反應(yīng)。鐵-鉻液流電池具備了發(fā)展的條件及鋰電池不具備的優(yōu)勢，體現(xiàn)在：

1. 循環(huán)次數(shù)多，壽命長。鐵-鉻液流電池的循環(huán)壽命最低可達(dá)到10000次，與全釩液流電池持平，壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鈉硫電池、鋰離子電池和鉛酸電池。

2. 無爆炸可能，安全性高。鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液采用水性溶液，沒有爆炸風(fēng)險。且電解質(zhì)溶液儲存在兩個分離的儲液罐中，電池堆與儲液罐分離，在常溫常壓下運(yùn)行，安全性高。

3. 電解質(zhì)溶液毒性和腐蝕性相對較低，穩(wěn)定性好。鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液是含鐵鹽和鉻鹽的稀鹽酸溶液，毒性和腐蝕性相對較低。

4. 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)行溫度范圍廣。相比其他液流電池，鐵-鉻液流電池的運(yùn)行溫度更加寬，電解質(zhì)溶液可在-20～70 ℃全范圍啟動。

5. 儲罐設(shè)計(jì)，無自放電。電能儲存在電解質(zhì)溶液內(nèi)，而電解質(zhì)溶液存儲在儲罐里，因此不存在自放電現(xiàn)象，尤其適用于做備用電源等。

6. 定制化設(shè)計(jì)，易于擴(kuò)容。鐵-鉻液流電池的額定功率和額定容量是獨(dú)立的，功率大小取決于電池堆，容量大小取決于電解質(zhì)溶液，可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行功率和容量的量身定制。在對功率要求不變的情況下，只需要增加電解質(zhì)溶液即可擴(kuò)容，十分簡便。

7. 模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)穩(wěn)定性與可靠性高。鐵-鉻液流電池系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，以250 kW一個模塊為例，一個模塊是由8個電池堆放置在一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，因此電池堆之間一致性好，系統(tǒng)控制簡單，性能穩(wěn)定可靠。

8. 廢舊電池易于處理，電解質(zhì)溶液可循環(huán)利用。鐵-鉻液流電池的結(jié)構(gòu)材料、離子交換膜和電極材料分別是金屬、塑料（或樹脂）和碳材料，容易進(jìn)行環(huán)保處理，電解質(zhì)溶液理論上是可以永久循環(huán)利用的。

9. 資源豐富，成本低廉。電解質(zhì)溶液原材料資源豐富且成本低，不會出現(xiàn)短期內(nèi)資源制約發(fā)展的情況。鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液原材料鐵、鉻資源豐富，易獲取，成本低，因而是可持續(xù)發(fā)展的儲能技術(shù)。

數(shù)據(jù)源于網(wǎng)絡(luò)

鐵-鉻液流電池儲能技術(shù)被稱為儲能時間最長、最安全的電化學(xué)儲能技術(shù)之一，該技術(shù)在大型項(xiàng)目上已有成功案例。

2020年底，國家電投成功試制“容和一號”大容量電池堆，并在河北張家口戰(zhàn)石溝250kW/1.5MWh示范項(xiàng)目上成功應(yīng)用。位于張家口的全球最大規(guī)模250KW儲能示范項(xiàng)目，已穩(wěn)定運(yùn)行近400天，根據(jù)調(diào)度需求完成近200余次充放電循環(huán)，一次儲能時長可達(dá)到6小時。截至目前，該示范項(xiàng)目已穩(wěn)定運(yùn)行近400天，完成200余次充放電循環(huán)，經(jīng)受了張家口地區(qū)-40℃的極寒考驗(yàn)，為冬奧地區(qū)持續(xù)穩(wěn)定存儲、提供清潔電能超過5萬千瓦時。

而近年來電池安全事故頻發(fā)， 據(jù)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故，對于保有量僅784萬輛來說，這個火災(zāi)風(fēng)險是偏高的，在安全性上鐵-鉻液流電池有更大優(yōu)勢。

前有狼后有虎，鋰電池廠商該如何應(yīng)對

在電池領(lǐng)域，鋰電池廠商不僅僅面對有鐵-鉻液流電池、氫能源等新興競爭者，下游廠商話語權(quán)減弱和在國家政策的力度上發(fā)生轉(zhuǎn)移也給廠商帶來沖擊，國家政策扶持重心向充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)移。面對前有狼后有虎的局面，鋰電池廠商應(yīng)做

好加快研發(fā)提升儲能補(bǔ)能能力和鋰電池安全。無論是鐵-鉻液流電池還是氫能源其距離規(guī)?；逃萌杂休^長的路要走，這給鋰電池留有時間去提升能力。

在儲能補(bǔ)能上，今年寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌VOGO（樂行換電），也體現(xiàn)其加快在換電補(bǔ)能領(lǐng)域的布局，用換電方式提升鋰電池在續(xù)航上的能力，當(dāng)然目前在成本上及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一上仍存在問題，如果能解決好這也是維系鋰電池長期競爭力的一種方式。

在鋰電池安全上，鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜以及電解液組成。作為一個化學(xué)電源體系，在設(shè)計(jì)的工作條件范圍以內(nèi)一般不容易發(fā)生安全事故；而在某些極端條件下，如高溫、過充、過放、外部短路或針刺擠壓等，各組成部分自身的變化及相互作用都有可能影響電池安全，常用的碳負(fù)極所引起的鋰枝晶析出最容易發(fā)生，是電池安全的短板。針對各組成部分在電池安全方面存在的問題，業(yè)內(nèi)也在積極進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)研發(fā)，如開發(fā)正極材料時考慮其高溫穩(wěn)定性以及耐過充特性；在隔膜開發(fā)中注重其防穿透能力及閉孔阻隔特性；開發(fā)高電壓電解液等；而鈦酸鋰（Li4Ti5O12，LTO）作為負(fù)極材料取代石墨，使得鋰離子電池在安全性能上得到了很大的提升。

寫在最后

雖然鋰電池頭牌股價最近受重挫，但股價震蕩受多重因素影響，不能因?yàn)槠渥鳛殇囯姵貢r代即將過去的依據(jù)，新型電池的量產(chǎn)會給鋰電池企業(yè)帶來沖擊，但是距離商用的規(guī)?；貏e是在新能源汽車上的規(guī)?；瘧?yīng)用還尚需時日，作為鋰電池企業(yè)來說，其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)仍是其最大優(yōu)勢，加大在材料及結(jié)構(gòu)上研發(fā)力度，提升續(xù)航及安全，做好用戶的服務(wù)，在新能源汽車這領(lǐng)域上，鋰電池仍大有可為。