在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等通用型技術(shù)日益成熟的背景下，我們正見證數(shù)字化時代的到來。

　　交通行業(yè)也迎來向智能化融合創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵時期，其中海量交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的作用尤為關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮大數(shù)據(jù)的價值，交通行業(yè)對算力提出更高的要求，而算力需要依靠超強的芯片能力支撐。

　　事實上，現(xiàn)階段智慧交通的諸多場景已經(jīng)離不開AI芯片的性能加持，無論是時下非?；鸨倪吘売嬎?、云計算，還是視頻上云之后對海量數(shù)據(jù)資源的處理，都需要高性能、算力強大的人工智能芯片提供硬件支撐與軟件支持。這便讓AI芯片順勢成為智慧交通發(fā)展至關(guān)重要的推動力。

　　寒武紀(jì)科技，全球智能芯片領(lǐng)域的先行者，也因此開始與交通行業(yè)的合作伙伴共同打造智慧交通解決方案。

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　　帶著深厚科研基因，加入交通賽道

　　伴隨著人工智能實現(xiàn)行業(yè)落地的浪潮，寒武紀(jì)誕生于2016年3月，前身是中科院計算技術(shù)研究所的學(xué)術(shù)團隊。公司取名“寒武紀(jì)”，是希望用5億年前地質(zhì)學(xué)上生命大爆發(fā)的時代來比喻人工智能的未來。

　　值得一提的是，寒武紀(jì)CEO陳天石16歲便進入中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)少年班，9年時間在中科大完成了本碩博階段的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后進入中科院計算所，從事人工智能處理器相關(guān)的芯片研發(fā)工作。

　　在中科院計算所期間，陳天石與合作者撰寫的智能芯片學(xué)術(shù)論文兩次獲得處理器架構(gòu)領(lǐng)域頂尖學(xué)術(shù)會議最佳論文獎。2020年10月，在數(shù)據(jù)公司Mendeley Data聯(lián)合斯坦福大學(xué)教授共同發(fā)布的全球2%頂尖科學(xué)家榜單中，陳天石入選“計算機硬件及架構(gòu)”細分學(xué)科榜單，并位列該領(lǐng)域中國大陸地區(qū)科學(xué)家第一名。

　　為了讓研究成果更好地在實際生活中得以應(yīng)用，陳天石正式創(chuàng)辦寒武紀(jì)。這家?guī)е詈窨蒲谢虻墓疽呀?jīng)先后在終端、云端和邊緣端發(fā)布多款產(chǎn)品，并實現(xiàn)商業(yè)化落地。

　　2020年，寒武紀(jì)成功登陸科創(chuàng)版，是目前國際上少數(shù)幾家全面系統(tǒng)掌握了通用型智能芯片及其基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件研發(fā)和產(chǎn)品化核心技術(shù)的企業(yè)之一，擁有超過1000名研發(fā)人員。

　　短短五年內(nèi)，寒武紀(jì)已發(fā)布三代芯片，同時將全系列產(chǎn)品部署到多個領(lǐng)域的復(fù)雜AI應(yīng)用場景。其中交通是其認為最適合落地的場景之一，因為交通行業(yè)場景應(yīng)用大部分是基于對視頻的分析與理解，而這也正是寒武紀(jì)所擅長的。

　　為了更好地給智慧交通行業(yè)提供底層算力支撐，寒武紀(jì)打造了面向云端和邊緣端的多樣化智能計算部件，包括MLU220邊緣智能計算芯片和MLU270云端智能計算芯片，均已實現(xiàn)落地應(yīng)用。2021年11月，寒武紀(jì)發(fā)布最新產(chǎn)品思元370芯片，基于7nm制程工藝，最大算力高達256TOPS（INT8），支持132路1080p視頻解碼，支持10路8K視頻解碼，為繼續(xù)提供高性價比的硬件解決方案搭建了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　據(jù)寒武紀(jì)2021年半年度報告顯示，寒武紀(jì)研發(fā)投入達到4.16億元，較上年同期增加1.38億元，是總營收的三倍。與此同時，寒武紀(jì)在商業(yè)化上突飛猛進，報告期內(nèi)邊緣智能芯片及加速卡實現(xiàn)收入8374.38萬元，較上年同期顯著增長739.52%。

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　　AI芯片，賦能智慧交通

　　在智慧高速、城市智慧交通、車路協(xié)同等多個細分場景，視頻分析、邊緣計算、數(shù)據(jù)融合等領(lǐng)域?qū)I技術(shù)的需求較為相似，很多場景都是借助推理芯片（已經(jīng)習(xí)得某項技能的AI芯片）加速數(shù)據(jù)處理。

　　寒武紀(jì)也在車路協(xié)同和智慧高速領(lǐng)域重點布局。

　　今年6月，卓視智通聯(lián)合寒武紀(jì)共同發(fā)布了“車路協(xié)同道路精準(zhǔn)感知MEC解決方案”，用寒武紀(jì)MLU220邊緣計算硬件為車路協(xié)同場景中的MEC設(shè)備提供充足的AI算力，實現(xiàn)交通參與者感知、交通環(huán)境感知、交通參與者定位、車道級交通事件檢測等功能。

　　北京卓視智通科技有限公司CEO吳柯維表示，隨著采購GPU價格的不斷上漲，現(xiàn)在卓視的車路協(xié)同MEC解決方案基本是以寒武紀(jì)的芯片為主，后者能為車路協(xié)同解決方案提供了有效的技術(shù)支撐。

　　在智慧高速方面，2020年的視頻上云聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了全國視頻一張網(wǎng)，衍生出對海量視頻數(shù)據(jù)分析并再利用的需求。

　　為了提高檢測體系的可靠性與效率，提升高速公路智能化水平，進而保障更完善的出行服務(wù)，寒武紀(jì)基于云端智能加速卡為視頻云聯(lián)網(wǎng)賦能，可在視頻上云網(wǎng)關(guān)的同時實現(xiàn)高通量轉(zhuǎn)碼及交通事件檢測功能，針對省級和部級視頻聯(lián)網(wǎng)云平臺，可實現(xiàn)高準(zhǔn)確率的小碼流交通事件檢測。

　　招商公路視頻云聯(lián)網(wǎng)（一期）項目中，北京、河北、河南、浙江、湖南、重慶、貴州等多個省份的省級云平臺應(yīng)用寒武紀(jì)云端MLU270智能加速卡，按照“云管端”一體化思路提供集成化解決方案，將大部分系統(tǒng)運行的問題通過云端能力的強化予以解決，為視頻云聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可靠運行提供更高保障。類似的應(yīng)用還有廣州國交潤萬交通信息有限公司參與的江西、山西等省高速公路視頻云平臺建設(shè)項目。

　　除了上述解決方案以外，寒武紀(jì)的道路智能巡檢解決方案還可利用深度學(xué)習(xí)和邊緣計算基數(shù)實現(xiàn)機器自動化檢測，效率和準(zhǔn)確率高于傳統(tǒng)的人工模式。而且巡檢結(jié)果基于北斗系統(tǒng)全數(shù)字化記錄，可與多類業(yè)務(wù)平臺實現(xiàn)對接。

　　在智慧路網(wǎng)層面，寒武紀(jì)提供面向模塊化、流水化視頻流處理的軟件開發(fā)庫CNStream，與生態(tài)合作伙伴共同實現(xiàn)車輛視頻結(jié)構(gòu)化、以圖搜車、AI預(yù)審、交通違章檢測等場景應(yīng)用。

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　　生態(tài)建設(shè)，定制服務(wù)

　　作為AI芯片廠商，寒武紀(jì)在交通領(lǐng)域的定位是不做應(yīng)用層，只做好基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件讓客戶可以在寒武紀(jì)的平臺上開發(fā)好應(yīng)用，不觸碰客戶的核心利益，圍繞“云邊端車”的產(chǎn)品布局，以中立的方式與客戶共贏。

　　具體而言，寒武紀(jì)提供了更加開放的生態(tài)策略，把系統(tǒng)底層開放給生態(tài)鏈上的合作伙伴，可以根據(jù)客戶的實際需求不斷優(yōu)化。寒武紀(jì)打造的軟件開發(fā)平臺Cambricon NeuWare采用云邊端一體、訓(xùn)推一體架構(gòu)，可同時支持寒武紀(jì)云、邊、端全系列產(chǎn)品。其中訓(xùn)練軟件平臺支持豐富的圖形圖像、語音、推薦以及超大規(guī)模NLP訓(xùn)練任務(wù)，同時可以幫助用戶快速完成現(xiàn)有業(yè)務(wù)模型的遷移。

　　現(xiàn)如今，在交通行業(yè)已經(jīng)有大唐高鴻、浪潮等29家企業(yè)與寒武紀(jì)成為了合作伙伴。

　　2021年4月，寒武紀(jì)亮相中國高速公路信息化大會暨技術(shù)產(chǎn)品展示會（CEIC）

　　與應(yīng)用范圍大而全的英偉達不同，寒武紀(jì)還在經(jīng)營策略上及時做出了針對性調(diào)整，將不同的芯片產(chǎn)品面向細分市場做好差異化。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上的科技企業(yè)通常會選擇GPU類產(chǎn)品，然而不同場景對芯片的性能需求不盡相同，很多有具體應(yīng)用要求的客戶只能購買通用型號的產(chǎn)品進行二次開發(fā)，而且在售后服務(wù)方面仍舊有較大的提升空間，這就為可提供定制化服務(wù)的初創(chuàng)型企業(yè)提供了發(fā)展機會。

　　寒武紀(jì)全新打造的推理加速引擎MagicMind就是很好的例子。這是業(yè)界首個基于MLIR圖編譯技術(shù)達到商業(yè)化部署能力的推理引擎。合作伙伴僅需投入極少的開發(fā)成本，無需理解芯片更多底層細節(jié)就可實現(xiàn)模型的快速高效部署。該引擎可以滿足在性能或功能上追求差異化競爭力的客戶需求。

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　　寫在最后

　　在智能交通領(lǐng)域，業(yè)主與集成商看重的是切實的效果與產(chǎn)品解決問題的能力。若想在激烈的行業(yè)競爭中突圍，可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略與完善的生態(tài)布局也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　在“云邊端車”四位一體的產(chǎn)品線矩陣成型之后，寒武紀(jì)已經(jīng)逐步成長為具備硬件和軟件能力的系統(tǒng)型平臺公司，并且在智能交通的生態(tài)構(gòu)建上已經(jīng)初具規(guī)模。

　　隨著與生態(tài)伙伴的合作不斷深入，相信未來寒武紀(jì)也會有更多解決方案落地，在面對智慧高速、智慧交通的具體場景需求時，更加游刃有余。