近期，榮獲諾貝爾獎(jiǎng)的“鋰離子電池之父”Akira Yoshino（吉野彰）分享說(shuō)，讓電動(dòng)車為電網(wǎng)供電可以實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。這將是為日本等國(guó)家增加更多清潔能源的關(guān)鍵措施。這位日本化學(xué)家在接受采訪時(shí)說(shuō)，越來(lái)越多地采用電池驅(qū)動(dòng)的車輛和開發(fā)允許雙向充電的車聯(lián)網(wǎng)（V2G）系統(tǒng)，與昂貴的專用電池設(shè)施相比，這最有可能成為儲(chǔ)存可再生能源的更好選擇。

根據(jù) BloombergNEF 的數(shù)據(jù)，去年全球乘用和商用電動(dòng)汽車的數(shù)量超過(guò)了 1000 萬(wàn)輛，到 2040 年應(yīng)該至少有 5.5 億輛。即使只有一小部分車型配備了雙向充電功能，能夠向家庭或電網(wǎng)輸出能量，也將為 V2G 技術(shù)創(chuàng)造巨大的機(jī)遇。

Akira Yoshino 說(shuō)，“如果電動(dòng)汽車得到廣泛使用，日本肯定會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展?！?/span>

據(jù)悉，這位 73 歲的日本科學(xué)家因開發(fā)現(xiàn)代鋰離子電池的工作而與其他兩人一起獲得了 2019 年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。

他說(shuō)，當(dāng)日本的電動(dòng)汽車總數(shù)達(dá)到 500 萬(wàn)輛時(shí)，日本應(yīng)該能夠挖掘出有意義的電力儲(chǔ)存能力。BNEF 在 6 月的一份行業(yè)展望中說(shuō)，日本的電動(dòng)車采用情況落后于其他國(guó)家和地區(qū)，在 2025 年之前，年銷量不會(huì)超過(guò) 20 萬(wàn)輛。

在其他地方，F(xiàn)orm Energy Inc.等初創(chuàng)公司正在進(jìn)行改進(jìn)，旨在大幅降低專用、長(zhǎng)效電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的成本。

在美國(guó)加利福尼亞、澳大利亞和中國(guó)地區(qū)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，電網(wǎng)規(guī)模的樞紐正在被越來(lái)越多地部署?？偛课挥诜▏?guó)的 Neoen SA 上周在澳大利亞?wèn)|南部的吉隆附近將一個(gè)新的 300 兆瓦容量的設(shè)施投入運(yùn)行。