自2019年啟動(dòng)5G商用以來，我國5G發(fā)展便按下快進(jìn)鍵，即使是在無比困難的2020年，我國5G建設(shè)也成功完成既定目標(biāo)。在此背景下，進(jìn)入2021年，我國5G徹底迎來規(guī)?；ㄔO(shè)期。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，我國5G基站已建成超97萬座，預(yù)計(jì)年底將開通達(dá)140萬座。

5G建設(shè)的不斷加快，5G網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善，以及5G商用價(jià)值和應(yīng)用的飛速擴(kuò)大，對(duì)于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)來說影響顯著。作為5G重要落地領(lǐng)域之一，無人機(jī)在本就迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，因?yàn)?G的加持而在應(yīng)用場(chǎng)景、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型、安全保障等方面獲得進(jìn)一步升級(jí)，5G的釋放拓展為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)帶來福音。

眾所周知，5G具有高速率、低延時(shí)、大連接的顯著特征，能夠提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)男屎桶踩?。依托這一優(yōu)點(diǎn)，其首先能夠促進(jìn)無人機(jī)通信升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)無人機(jī)功能完善，最終深化應(yīng)用。簡(jiǎn)單來看，有了5G技術(shù)的加持，無人機(jī)能夠落地的場(chǎng)景將變得更加豐富，其應(yīng)用效果和價(jià)值也將進(jìn)一步深化。

其次，當(dāng)前民用無人機(jī)是市場(chǎng)主流，消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)大門的開啟，支撐了民用無人機(jī)的快速發(fā)展。但在消費(fèi)級(jí)應(yīng)用基本成型，逐漸呈現(xiàn)飽和狀態(tài)情況下，工業(yè)級(jí)無人機(jī)正處于風(fēng)口之上。所謂工業(yè)級(jí)無人機(jī)，就是應(yīng)用于物流、巡檢、植保等領(lǐng)域的無人機(jī)，5G的出現(xiàn)恰恰為工業(yè)無人機(jī)打開了局面。

過去，4G網(wǎng)絡(luò)存在寬帶、時(shí)延和干擾協(xié)同等方面的嚴(yán)重不足，因此無人機(jī)的工業(yè)級(jí)應(yīng)用很難趕上消費(fèi)級(jí)。但5G具備的傳輸優(yōu)勢(shì)，以及更加密集和完善的基站建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)覆蓋，讓無人機(jī)突破了4G時(shí)代的局限，讓工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用呈高效、穩(wěn)定和安全的特點(diǎn)。5G商用的加快，加速了無人機(jī)轉(zhuǎn)型。

除此以外，5G的飛速發(fā)展，也給無人機(jī)安全飛行提供了強(qiáng)力保障。一直以來，無人機(jī)應(yīng)用為人詬病的兩大問題，其一是價(jià)格貴，其二是安全問題多發(fā)。在第二點(diǎn)上，黑飛所帶來的擾航、竊密、傷人等事件層出不窮，受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注?；诖?，行業(yè)一直在尋找切實(shí)有效的解決辦法。

而當(dāng)前，業(yè)界普遍形成的共識(shí)之一，就是在法律監(jiān)管的基礎(chǔ)上輔以技術(shù)防范，即利用前沿科技補(bǔ)強(qiáng)無人機(jī)應(yīng)用安全缺陷，以及用技術(shù)防范無人機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)。5G商用步伐的加快，恰好為無人機(jī)技術(shù)防范帶來福音，其能夠降低無人機(jī)所受信號(hào)干擾，同時(shí)在數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)延性、準(zhǔn)確性上大大提升，有效保障無人機(jī)的飛行安全。

綜上所述，5G的規(guī)?；ㄔO(shè)，對(duì)于無人機(jī)來說價(jià)值顯著。未來，隨著5G商用的大量普及，相信無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來巨變，5G與無人機(jī)的融合發(fā)展將發(fā)揮出相輔相成的效果，共同推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們對(duì)此拭目以待!