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特斯拉取消毫米波雷達(dá)!媒體試駕新款Model Y后稱贊:比舊款更好

2021-06-07 08:50 快科技

導(dǎo)讀:隨著特斯拉宣布放棄雷達(dá)方案,多家機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的這一決策表示感到擔(dān)憂,并同步下調(diào)了相應(yīng)車型的評(píng)級(jí)。

前段時(shí)間,特斯拉宣布,從2021年5月開始,為北美市場(chǎng)制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達(dá)技術(shù)。

隨著特斯拉宣布放棄雷達(dá)方案,多家機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的這一決策表示感到擔(dān)憂,并同步下調(diào)了相應(yīng)車型的評(píng)級(jí)。

美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》日前表示,不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”,此外,美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)還取消了該車型此前的安全評(píng)級(jí)。

那么,特斯拉啟用毫米波雷達(dá)之后,對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛能力表現(xiàn)有何影響呢?有媒體也對(duì)此進(jìn)行了評(píng)測(cè)。

日前,海外頻道DAErik發(fā)布了一期視頻,談到了新款Model Y與舊款車型的區(qū)別。

DAErik表示,新款Model Y的純視覺自動(dòng)駕駛方案與舊款有雷達(dá)方案相比,至少在用戶日常體驗(yàn)層面沒有明顯區(qū)別,他甚至表示新款車型的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)依然很好,車輛行駛起來比甚至比舊款更靈敏、果斷、精確。

對(duì)于特斯拉取消毫米波雷達(dá),引發(fā)車型的主動(dòng)安全性功能有所缺失的爭(zhēng)議。因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)擅長(zhǎng)的是精確探測(cè)物體與車輛間的距離,純視覺方案中攝像頭恐怕并不能很好地探測(cè)距離,而測(cè)距功能的削弱可能會(huì)導(dǎo)致不少主動(dòng)安全性功能失效,比如自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車道偏離預(yù)警 / 避讓等。

對(duì)此,DAErick體驗(yàn)過新款Model Y之后表示,大家的擔(dān)心恐怕是沒有必要的。試乘試駕過新款Model Y之后,他們一致認(rèn)為至少在Autopilot系統(tǒng)的表現(xiàn)上,純視覺方案的表現(xiàn)相比有雷達(dá)方案而言毫不遜色,甚至更好。

比如在面對(duì)一個(gè)大彎道時(shí),系統(tǒng)會(huì)抓住恰到好處的時(shí)機(jī),柔和地進(jìn)行減速。隨后稍微打一點(diǎn)方向盤調(diào)整車頭,慢慢加大轉(zhuǎn)向角度把車身掰進(jìn)彎道。通過彎心后,系統(tǒng)會(huì)柔和地完成方向回正,并以同樣順滑的方式完成再加速,更像人類中的老司機(jī)。

同時(shí),新款在一些細(xì)節(jié)上比舊款要更加讓人喜歡,比如雨刷器上的玻璃水噴嘴、前排車窗雙層玻璃、防眩目外后視鏡等。他認(rèn)為,拋開自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)不談,新款Model Y也是比舊款更加優(yōu)秀的車。

不過,至于不少人都關(guān)心的主動(dòng)安全性功能,由于沒遇到有可能會(huì)觸發(fā)上述功能工作的危險(xiǎn)情況,他無法斷言純視覺方案的表現(xiàn)如何。

此外,有傳聞稱美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)可能會(huì)在最近對(duì)搭載了純視覺自動(dòng)駕駛方案的特斯拉車型進(jìn)行測(cè)試,以對(duì)其整車安全性重新進(jìn)行評(píng)估。屆時(shí),測(cè)試結(jié)果將是粉碎一切流言的最佳武器。