隨著科技的不斷發(fā)展，人工智能、5G網(wǎng)絡、生物識別、機器人等一些智能技術逐漸進入大眾視野。自2019年十三屆全國人大二次會議將人工智能項目列入立法規(guī)劃后，我國人工智能技術發(fā)展持續(xù)加快。

作為人工智能技術延伸的汽車行業(yè)，自動駕駛領域近幾年來廣受世界各地技術人員的關注。然而想要汽車實現(xiàn)自動駕駛，必須將人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)結合運作，進而使電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛，因此自動駕駛技術將成為未來汽車一個全新的發(fā)展方向。

現(xiàn)階段我國已有多家企業(yè)和廠商投入自動駕駛領域，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛相關企業(yè)共計7970家，在一年內成立的達到441家。根據(jù)國際汽車工程學會推出的技術級別標準，目前我國自動駕駛技術正由互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)帶頭，與新能源車企和傳統(tǒng)車企合作，逐步將汽車自動駕駛等級從L2向L3過渡。

百度是我國較早一批接觸自動駕駛領域的企業(yè)，自百度開始探索人工智能領域到如今，其推出的Apollo計劃已在行業(yè)布局8年，包含自動駕駛開放平臺、車路協(xié)同開放平臺和智能車聯(lián)開放平臺三大平臺。經(jīng)過多年研究，百度Apollo自動駕駛技術迎來了全新的發(fā)展。

4月20日，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇宣布，“2021下半年百度Apollo自動駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個月都會有一款新車上市。同時今年年內，百度Apollo智駕區(qū)域將會覆蓋20個城市的城市道路與高速道路，2023年前完成100城覆蓋。”

然而對于自動駕駛汽車能否真正實現(xiàn)上路，其商業(yè)性是否得以保障仍是企業(yè)所擔心的問題。在未來出行模式的快速發(fā)展下，自動駕駛的商業(yè)性主要體現(xiàn)在其場景和配件的運用上。

首先是其運用場景的多樣性，在自動泊車、物流運輸、末端配送、公交通勤、分時租賃、網(wǎng)約車、共享出行等方面都將是自動駕駛發(fā)展的領域。

其次是其高新技術的運用，雷達、攝像頭、芯片等關鍵硬件的供應商以及掌握人工智能算法、多傳感器融合等技術的廠家都將對自動駕駛領域商業(yè)化發(fā)展提供保障;同時擁有自動駕駛決策規(guī)劃能力和具有整體解決方案的提供商，都將共同開發(fā)商業(yè)化場景的自動駕駛產(chǎn)品。

在全球人工智能技術的熱潮下，我國自動駕駛相關企業(yè)所面臨的競爭日益激烈，在這個關鍵環(huán)節(jié)下萬不可掉以輕心才是，要對待智能技術要始終如一，相信技術可以改變世界，未來其發(fā)展將會更好!