雷鋒網(wǎng)按，近日，The Information 發(fā)布最新研究稱，投入自動駕駛戰(zhàn)場的各家公司已經(jīng)累計(jì)花掉了約 160 億美元。需要注意的是，這 160 億美元還沒算上為了自動駕駛布局而發(fā)生的并購。舉例來說，英特爾買下 Mobileye 就花掉 153 億美元?？磥恚@項(xiàng)前景遠(yuǎn)大的技術(shù)同時(shí)也是個(gè)不折不扣的燒錢機(jī)器。

燒錢榜上排名前兩位的是 Waymo 和通用 Cruise，兩家公司砸錢都超過 30 億美元。第三名的 Uber 則燒掉了 20 億美元。顯然，光是這三家公司就用掉了近半的資金。

這個(gè)數(shù)字確實(shí)相當(dāng)驚人，特別是在自動駕駛商業(yè)部署受阻，多家主要 OEM 商熱情下降的情況下。

要說自動駕駛夢想最堅(jiān)定的 OEM 商，肯定非通用莫屬。在最近的投資者日上，Cruise CEO Dan Amman 就描繪了未來的自動駕駛大蛋糕，稱其市場規(guī)?？蛇_(dá)每年 8 萬億美元，其中乘用市場分掉 5 萬億美元，貨運(yùn)市場分走 2 萬億，而車內(nèi)體驗(yàn)與數(shù)據(jù)挖掘則至少有 5000 億美元的機(jī)遇。

事實(shí)上，8 萬億美元這個(gè)數(shù)字并不是 Amman 的臆想，全球地面運(yùn)輸業(yè)務(wù)想達(dá)到這個(gè)級別并不困難。當(dāng)然，其限制條件是大多數(shù)地面運(yùn)輸載具都切換為自動駕駛。雖然全部自動駕駛化是大趨勢，但整個(gè)轉(zhuǎn)變過程恐怕要花幾十年時(shí)間。

顯然，160 億美元的投入與潛在收入相比只能算毛毛雨。不過，在多變的未來面前，如此龐大的投資會不會打水漂誰能說的清呢?

下面，我們就一同來看看這些數(shù)字背后還有什么隱藏信息：

先發(fā)不一定能制人

現(xiàn)階段，大家在自動駕駛上確實(shí)花錢不眨眼，因?yàn)檎l都想成為那個(gè)贏家好拿走 8 萬億美元市場的大部分?？上?，在科技行業(yè)，先行者不一定能笑到最后，微軟和蘋果是正面典型，但 Facebook 和亞馬遜這樣的公司卻是后發(fā)制人成功翻盤并笑到了最后。

除了龐大的市場，大家對自動駕駛出租車如此上心主要還是因?yàn)檫@不再是一場賣車游戲，出售的是整個(gè)交通運(yùn)輸價(jià)值鏈，即車輛、燃料/能源、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、用戶體驗(yàn)等綁定在一起的超級大禮包。也就是說，誰贏了就能身兼多職，把制造商、零售商、服務(wù)商、保險(xiǎn)公司、燃料公司和運(yùn)輸公司的錢都賺走。不過，贏家通吃的局面可能無法長期保持。

自動駕駛出租車落地初期，市場競爭會比較小，大家會一城接一城慢慢鋪開，但在城市選擇上肯定會避開對手的鋒芒。因此，在競爭擴(kuò)張階段結(jié)束后，市場上會出現(xiàn)多家分庭抗禮的巨頭，壟斷是非常難的。

用車成本會降低，但出行頻次會上升

自動駕駛技術(shù)的普及能節(jié)省人力成本，最終會拉低出行價(jià)格，特別是城市短途出行。除此之外，你也不必承擔(dān)擁車的費(fèi)用了。

不過，這并非汽車產(chǎn)業(yè)的末日，因?yàn)槌鲂袃r(jià)格的降低能大幅增加用戶基數(shù)，營業(yè)額反而會有增長，因此 8 萬億美元并不是終點(diǎn)。

還有什么額外的好處?

從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，美國人每年花在開車上的時(shí)間大約為 500 億小時(shí)。如果按照平均薪資每小時(shí) 35 美元來算，這部分生產(chǎn)力釋放出來的話價(jià)值可是高達(dá) 1.7 萬億美元。粗略估算，利用駕駛時(shí)間，全球則能釋放出至少 5 萬億美元的生產(chǎn)力（美國人的行駛里程占到世界四分之一）。

自動駕駛汽車不可能消除所有交通事故，不過它們在安全性達(dá)不到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)肯定上不了路。大規(guī)模上路后，其車技則會隨著時(shí)間不斷精進(jìn)。2014 年時(shí)，NTHSA 給出的數(shù)據(jù)顯示，全美交通事故每年造成的損失高達(dá) 8710 億美元。擴(kuò)大到全球范圍，這個(gè)數(shù)字可能會達(dá)到 3-4 萬億美元。因此，即使能將事故減少一半，也能帶來巨大收益。

自動駕駛并非出行革命的終點(diǎn)

一些更大膽的人認(rèn)為，陸地交通并非我們的未來，人類未來會在天空完成日常出行。畢竟天空的 3D 特性幾乎能提供無限的交通線路，而且這種交通方式的基礎(chǔ)設(shè)施投資少，速度也更快。

確實(shí)，幾十年后也許飛行汽車真的能成真，到時(shí)甚至?xí)懈辔覀兿胂蟛坏降慕煌ǚ绞匠霈F(xiàn)，它們能創(chuàng)造更為巨大的利益，同時(shí)也需要更高的投資。

這樣來看，160 億美元確實(shí)只能算九牛一毛了，只要能成功再投入十個(gè) 160 億都不是事。