發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、公安部、交通運輸部等陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)道路測試工作。2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請及審核，測試管理，交通違法和事故處理等進(jìn)行了明確規(guī)定。由工信部支持推動10個國家級智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))測試示范區(qū)，包括國家智能交通綜合測試基地(無錫)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示范區(qū)、廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、智能汽車集成系統(tǒng)實驗區(qū)(i-VISTA)、中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車車聯(lián)網(wǎng)四川試驗基地。另外還有超過30個城市級及企業(yè)級測試示范點，遍布我國華東、華中、華北、東北、華南、西南、西北地區(qū)，初步形成封閉測試區(qū)、半開放道路和開放道路組成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車外場測試驗證體系。除此之外，還有10多個智慧高速公路開展智能網(wǎng)聯(lián)試點工作。本系列文章將分析介紹智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀。主要分為華東、華中、華北、東北、華南、西南和高速公路篇。

一、華東智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)整體情況

華東地區(qū)包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、福建省、江西省。2019年9月，上海、江蘇、浙江、安徽共同簽訂了《長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認(rèn)合作協(xié)議》。浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行獲頒首批長三角一體化測試牌照，實現(xiàn)了長三角測試的互聯(lián)互通，有效規(guī)范測試行為，加強檢驗機構(gòu)協(xié)調(diào)合作，提升綜合檢測能力，推動區(qū)域內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的數(shù)據(jù)共享與測試結(jié)果互認(rèn)，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)程，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速落地。

從整體上看，華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)主要包括：

江蘇的國家智能交通綜合測試基地(無錫)、南京秦淮區(qū)/溧水區(qū)/江寧區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)開放測試區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路、常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心、國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地(常州)、鹽城汽車試驗場等;

上海的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)、同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價基地、臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)等;

浙江的5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)(杭州云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn))、杭州余杭區(qū)未來科技城和蕭山區(qū)、寧波杭州灣新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗平臺、嘉興嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、湖州德清自動駕駛與智慧出行示范區(qū)等;

安徽的合肥自動駕駛5G示范運行線、蕪湖奇瑞汽車V2X示范場地、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地(池州)等;

福建的福州市平潭縣無人駕駛汽車測試基地、福州市羅源縣5G車路協(xié)同自動駕駛聯(lián)合實驗基地、廈門BRT 5G公交站系統(tǒng)等;

江西的南昌市、上饒市、贛州市、九江市、鷹潭市、新余市、景德鎮(zhèn)市和贛江新區(qū)等地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點。

華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)從數(shù)量上領(lǐng)跑全國其它各個區(qū)域。

二、江蘇

1. 無錫

國家智能交通綜合測試基地(無錫)，2017年開始選取小范圍區(qū)域開展車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)驗證，并進(jìn)行應(yīng)用場景測試。覆蓋無錫太湖博覽中心周邊3.7km開放道路6個路口，涵蓋9個V2I場景和3 個V2V場景。

2018年，構(gòu)建城市級LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測試驗證環(huán)境，進(jìn)行平臺建設(shè)、規(guī)?；瘧?yīng)用驗證。大范圍改造了240個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋主城區(qū)、太湖新城近170平方公里范圍、道路總長280公里，面向普通用戶提供覆蓋V2I/V2V/V2P/V2N的交通紅綠燈信號信息推送、交通事件提醒、主動安全預(yù)警、周邊交通狀況實時獲取等12大類26項應(yīng)用場景的信息服務(wù)。面向全市急救車、消防車、公交車等社會服務(wù)車輛，測試驗證了優(yōu)先通行服務(wù)場景。發(fā)展車載前后裝用戶、手機APP用戶、行業(yè)用戶等約1.2萬。

2019年5月，工業(yè)和信息化部辦公廳正式批復(fù)支持無錫創(chuàng)建全國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，將部署1條省級公路、1條高速公路、5條主城區(qū)高架橋、400個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋260平方公里范圍。確定以無錫市民中心、太湖博覽中心等6平方公里重點區(qū)域為核心創(chuàng)新示范區(qū)，提供基于C-V2X開放式的增強場景服務(wù)，設(shè)計3大集中應(yīng)用測試區(qū)和多條專項測試線路。具體包括前向碰撞預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警、車輛盲區(qū)/變道預(yù)警、異常車輛提醒、交通標(biāo)識數(shù)字化、公交優(yōu)先自主控速場景、V2X接駁巴士等。

2020年到2021年上半年將進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段，計劃完成1000個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋面積達(dá)到500平方公里。完成全部C-V2X RSU的雙模(Uu+PC5)升級，開展特定場景5G車聯(lián)網(wǎng)驗證，在橋梁道路等關(guān)鍵節(jié)點覆蓋NB-IoT等窄帶物聯(lián)網(wǎng)。開展碰撞預(yù)警、車速引導(dǎo)、編隊行駛等特定場景的5G-V2X測試驗證。進(jìn)一步開放數(shù)據(jù)共享，開展大規(guī)模V2X應(yīng)用，滲透率達(dá)到30%以上，基本完成基于“人-車-路-云”協(xié)同的城市智慧交通體系建設(shè)。

2021年下半年到2022年底進(jìn)入全區(qū)域覆蓋階段，計劃完成2000個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施，覆蓋面積達(dá)到1200平方公里。全部部署5G基站，開始規(guī)模化車聯(lián)網(wǎng)，滲透率達(dá)到50%以上，實現(xiàn)“城城”高速公路、快速路、國省道交互協(xié)同(無錫新吳區(qū)-蘇州相城區(qū))。引導(dǎo)保險、融資、出行等社會資本投入，培育上游車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，做強做精車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為全國范圍內(nèi)推廣做好準(zhǔn)備。

無錫作為全國第一個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個方面做出了大量創(chuàng)新和實踐。

①打通了公安交管信息通信數(shù)據(jù)管道。無錫公安交管部門共享開放40余項交管信息，通過中心平臺能力升級、路側(cè)管控設(shè)備改造、增加RSU設(shè)備，打通公安交管中心平臺、路側(cè)管控設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)通信管道，覆蓋車輛、駕駛?cè)恕⒔煌ü芸?、交通事件、交通管制、信號燈燈色、交通狀態(tài)等數(shù)據(jù);

②提升出行服務(wù)水平。通過車路協(xié)同為駕駛者提供更加精準(zhǔn)、實時、主動的路況信息，動態(tài)實時獲取前方路況、道路施工情況，在出行之前或者過程中可以第一時間獲取可變車道、潮汐車道、可變限速等動態(tài)信息。實現(xiàn)公交車、120救護車等特種車輛優(yōu)先通行;

③助力自動駕駛。通過推送紅綠燈信息起到車速引導(dǎo)作用，作為自動駕駛的一種輔助性支撐信息;路側(cè)斑馬線上的攝像頭檢測到有行人，即時推送信息至車輛，提前進(jìn)行避讓決策;提前獲取交通事故等事件信息，選擇最佳通行路線;路口盲區(qū)會車/變道時，發(fā)送預(yù)警信息，為車輛自動駕駛提供支撐;

④終端類型多樣，應(yīng)用場景豐富。包括車企前裝終端、后裝車載智能終端、手機V2X-APP、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)V2X定制版在內(nèi)的多廠家、多渠道、多類型終端，適配不同類型V2X應(yīng)用場合、服務(wù)對象及業(yè)務(wù)場景。

2. 南京

南京市工業(yè)和信息化局、市公安局、市交通運輸局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細(xì)則(試行)》的通知，推動南京市自動駕駛技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理。

秦淮區(qū)將在大校機場地區(qū)和高鐵南站地區(qū)，道路總長65公里，覆蓋面積19.8平方公里，全面建設(shè)C-V2X通信設(shè)施，實現(xiàn)公共交通、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、旅游觀光、工廠物流自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用。在大校機場跑道公園建設(shè)總成2.6公里，占地0.52平方公里測試基地。

溧水區(qū)在產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)駱家邊路，全長1.62公里，5個交叉路口，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范測試賽道，取得了i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范華東基地授牌，賽道除滿足無人駕駛汽車測試需求外，還將與中國移動同步建設(shè)5G應(yīng)用示范區(qū)，未來車輛可進(jìn)行5G自動遠(yuǎn)程駕駛測試，以及增設(shè)高速公路、鄉(xiāng)村道路、隧道、模擬雨霧天氣等場景。

江寧區(qū)未來科技城測試道路建設(shè)高精度傳感器和路側(cè)感知設(shè)備，實時探測周邊道路環(huán)境，給無人車提供周邊交通環(huán)境感知數(shù)據(jù)。

3. 蘇州

工業(yè)園區(qū)，11月18日，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路的公告》，明確蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)8.8公里長的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路啟用。該測試道路區(qū)域北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨墅湖大道、東至長陽南街，共15個路口，面積2.2平方公里，是江蘇首個實現(xiàn)5G全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)開放式示范區(qū)。該區(qū)域按照國家車路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃要求設(shè)計，配置多模式通信路側(cè)設(shè)備、邊緣計算、管控平臺等智能設(shè)備，共有14個5G基站，平均每個基站的覆蓋半徑為200米至300米，可以實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。

后續(xù)工業(yè)園區(qū)將全面構(gòu)建基于C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)的城市級車路協(xié)同應(yīng)用體系，分期建成占地約13.9平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，并部署自動駕駛小巴車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等示范應(yīng)用項目。

相城區(qū)發(fā)布了《相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用指導(dǎo)意見(試行)》，已通過認(rèn)定的公共測試道路(一期)由相城區(qū)水景路(北天成路-太東路)、西公田路(相融路-水景路)和相融路(太東路-北天成路)構(gòu)成，總長度8.4公里，共13個交叉路口，具備長直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實城市測試車道環(huán)境，可滿足自動駕駛車輛27項子測試項目和65項測試場景需求。所有交叉路口配置毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及各式監(jiān)控探頭等感知設(shè)備，采集數(shù)據(jù)利用5G網(wǎng)絡(luò)150 Mbps上行帶寬能力，將實時路況推送給附近車輛、云控中心以及其它終端。區(qū)域級邊緣計算能力達(dá)到100萬億次/秒CPU算力與2880萬億次/秒GPU算力，同時具備50倍的備用算力，可滿足L4乃至后期更高級別、更復(fù)雜路況自動駕駛路測的算力需求。

后續(xù)相城區(qū)還將繼續(xù)完善新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，計劃建設(shè)1500個5G基站，在位于高鐵新城的長三角國際研發(fā)社區(qū)率先實現(xiàn)5G及窄帶物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。未來兩年，相城還將把測試道路覆蓋到國省道和城市主次干道，滿足智能駕駛企業(yè)不同測試需求。

4. 常熟

中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心是由常熟市人民政府聯(lián)合西安交通大學(xué)、中科院自動化所、長安大學(xué)和青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成立。服務(wù)全省和長三角地區(qū)乘用車、商用車、環(huán)衛(wèi)車在城市街區(qū)道路下的智能網(wǎng)聯(lián)測試。長度5公里，占地0.44平方公里，交叉路口15個，包括定時發(fā)車巡航、到達(dá)場站、自動緊急制動、障礙物識別、交叉路口通行、C-V2X等場景。

2019年發(fā)布《常熟市車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2022年)》，并且已連續(xù)承辦七屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”。設(shè)置城鄉(xiāng)道路比賽和高架道路比賽兩個內(nèi)容。城鄉(xiāng)道路環(huán)境賽程共設(shè)置環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛遭遇、交通管制引導(dǎo)和交通擁堵等16個交通場景;高架道路環(huán)境賽程共設(shè)置作業(yè)車輛遭遇、前車落物緊急避讓和施工路段處理等10個交通場景。

5. 常州

推動新一代國家交通控制網(wǎng)(常州)試點工程。國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地(常州)建設(shè)“國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”，是交通運輸行業(yè)除北京通州之外的第2家汽車領(lǐng)域國家級檢測中心，也是在智能商用車領(lǐng)域唯一一家國家級檢測中心。檢驗中心已在泰興規(guī)劃建設(shè)2000畝封閉測試場，一期600畝已建成。在常州建設(shè)1平方公里半開放測試場和3平方公里開放測試場。部署V2X車載及路側(cè)設(shè)備、可變情報板、智能信號機、環(huán)境監(jiān)測等智能化設(shè)備，重點圍繞公交車、物流車、危化品車三類重點營運車輛，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)應(yīng)用示范。

6 鹽城

中汽中心鹽城汽車試驗場打造國內(nèi)一流面向行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺，服務(wù)于汽車產(chǎn)品的定型試驗、強檢試驗和研發(fā)試驗，試驗車型以乘用車為主，商用車為輔。占地約6300畝，是國家級機動車檢測中心、工業(yè)和信息化部授權(quán)的公告檢驗汽車試驗場、交通運輸部道路運輸車輛燃料消耗量檢測試驗場。試驗道路總長60公里，包括最高車速達(dá)300km/h以上的高速環(huán)道，用于高速變向和操控體驗的直徑300米動態(tài)廣場，滿足高速直線競速的長度為2.7km性能路，多種彎角組合的用于車輛駕駛體驗&操控狀態(tài)測試的干濕操控路，同時場地建設(shè)有多種附著系數(shù)的制動路、越野跑道和疲勞測試道路等。

鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路“鹽城智路”，一期全長約8公里，試運行路段為湘江路(九華山路至普陀山路端)—九華山路(漓江路至湘江路段)。展現(xiàn)覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種復(fù)雜的車路協(xié)同自動駕駛開放道路測試環(huán)境。

7. 江蘇綜述

江蘇省在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)(車聯(lián)網(wǎng))示范區(qū)工作上力度巨大，成果顯著。《江蘇省推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》提出，①加快構(gòu)建智能整車研發(fā)制造體系，制定實施《汽車及零部件(含新能源汽車)先進(jìn)制造業(yè)集群培育實施方案》，重點以南京、無錫、常州、蘇州、鹽城等為依托;②突破重點技術(shù)瓶頸，瞄準(zhǔn)高級別智能單車需求，突破77GHz雷達(dá)天線、信號處理與算法芯片，加快攻關(guān)激光雷達(dá)軟硬件技術(shù)，推進(jìn)車規(guī)級人工智能芯片研發(fā)和商業(yè)落地，打通C-V2X端到端全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，推動芯片、模組、車載通信單元、路側(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)中心平臺等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用;③提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，力爭在2021年，推動LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)在南京、無錫、蘇州等重點城市基本覆蓋，在高速公路及重點區(qū)域部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)，逐步擴大試點應(yīng)用規(guī)模;④擴大車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模，力爭到2021年，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。

三、上海

1. 國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)

2016年6月，位于上海嘉定區(qū)伊寧路2155號的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)封閉道路測試區(qū)正式開園。封閉測試區(qū)(F-Zone)立足服務(wù)智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示，涵蓋安全、效率、信息、新能源汽車等四大類應(yīng)用場景。園區(qū)內(nèi)同時建設(shè)了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、環(huán)島等模擬交通設(shè)施，可以為自動駕駛、V2X網(wǎng)聯(lián)汽車等提供100余種場景的測試驗證。

位于上海汽車博覽公園內(nèi)科普體驗區(qū)(E-Zone)，是面向公眾開放的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科普體驗區(qū)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧能源、智慧交通和智慧城市科普、體驗和交流的主要承載平臺。上海汽車博覽公園面積1200畝，含各類道路、一座加氫站、一座光儲充一體化站和一棟V2G-V2H小木屋。科普體驗區(qū)主要體驗自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)V2X，主要包括編隊行駛、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、綠波車速引導(dǎo)等場景。

2017年1月，上海市經(jīng)信委出臺《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》，將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略領(lǐng)航工程。2018年3月，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發(fā)布。

2019年，上海市繼續(xù)推動公共道路測試在更大范圍開放，嘉定擬開放自動駕駛測試城市道路47.8公里(國道5.8公里，省道9.8公里，城市主干道7.2公里，城市次干道14.7公里，城市支路7.2公里，鄉(xiāng)村道路3.1公里)，上海汽車博覽公園內(nèi)道路4公里，虹橋機場至汽車城高速公路20公里。測試場景由350個增加到1580個，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車活動范圍伸展至生活中的各個場景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。

上海汽車城示范項目包括①封閉測試區(qū)，②開放道路5G+MEC+V2X示范區(qū)，③開放道路4G+MEC+V2X示范區(qū)。其中，封閉測試區(qū)用于開發(fā)驗證最新技術(shù)成果;開放道路5G+MEC+V2X示范區(qū)道路全長11.1公里，提供城市、社區(qū)、鄉(xiāng)村道路等環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路技術(shù)驗證環(huán)境;開放道路4G+MEC+V2X示范區(qū)道路全長56.7公里，用于將技術(shù)成果投入商業(yè)應(yīng)用，為車輛提供安全、效率等方面的服務(wù)。

2019年9月，上汽、寶馬和滴滴三家企業(yè)獲得首批上海市示范應(yīng)用牌照。

2. 同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價基地

占地面積達(dá)170畝的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地位于同濟大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)，在交通環(huán)境、交通參與以及信息通信要素方面進(jìn)行了全新的設(shè)計，配備5G通信系統(tǒng)。該基地由同濟大學(xué)和上汽集團共同建立，由“三區(qū)一環(huán)”組成。其中，“一環(huán)”是指1.3公里的環(huán)路設(shè)計;“三區(qū)”按照地理方位，東區(qū)主要用于低自動化駕駛的測試;西區(qū)模擬的是城市中的各種結(jié)構(gòu)化道路，包括停車場、直道、環(huán)形道路、坡道等;南區(qū)模擬的是鄉(xiāng)村道路以及一些越野環(huán)境。

3. 臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)

根據(jù)自動駕駛及車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和驗證需求，臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)建設(shè)分為兩期。一期利用臨港科技城園區(qū)3.2平方公里內(nèi)4.7公里道路及D08-02地塊構(gòu)建封閉測試道路及核心測試廣場，部署9個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施。二期以核心測試廣場為鏈接向臨港科技園區(qū)4平方公里區(qū)域拓展，測試道路長度拓展5-10公里。包括高速公路，城市道路，長度500米的模擬隧道(衛(wèi)星及通信信號屏蔽，夜光及低光環(huán)境)，長度500米可控降雨模擬道路等。

4. 上海綜述

上海市為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新環(huán)境，推動上海成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用和探索商業(yè)化運行先行區(qū)。上海正在打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，未來將依托嘉定、浦東金橋、臨港新片區(qū)，加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革。

除了嘉定智能網(wǎng)聯(lián)開放道路測試區(qū)、臨港智能網(wǎng)聯(lián)綜合測試示范區(qū)，奉賢區(qū)也獲批并啟動建設(shè)上海奉賢智能網(wǎng)聯(lián)汽車特殊場景道路測試區(qū)。該測試區(qū)依托臨港南橋科技城，將建設(shè)園區(qū)地面、超大型地下停車庫、鄉(xiāng)村道路以及環(huán)境適應(yīng)性等特定場景環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)測試區(qū)和示范體驗區(qū)。