中國當(dāng)前還有5000萬個(gè)泊位缺口。從現(xiàn)實(shí)層面看，汽車保有量和停車泊位比例為1:0.52，然而，根據(jù)住建部要求，城市停車位應(yīng)在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1-1.3倍。可以說，當(dāng)前我國停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低，這催生并催化了智慧停車行業(yè)。

2019年是停車行業(yè)迎接政策催化的一年。

今年7月30日召開的中共中央政治局會(huì)議釋放出一個(gè)對(duì)智慧停車行業(yè)極其重要的利好信號(hào)：要穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

利好信號(hào)繼續(xù)釋放，八月，中國交通部正式出臺(tái)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進(jìn)包括智慧停車在內(nèi)的交通新業(yè)態(tài)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，未來幾年，停車市場規(guī)模將以20%的年復(fù)合增長率持續(xù)快速增長，并有望在2020年突破154億。

智慧停車的確是一項(xiàng)民生工程，我國停車缺口大，公共停車場利用率低。改變“車多位少”現(xiàn)狀，有兩條必由之路：

第一、提高供給，推動(dòng)泊位建設(shè)，這也被認(rèn)為是“補(bǔ)短板”工程;

第二、提高單個(gè)車位停車使用效率，盤活現(xiàn)存資源，這就需要互聯(lián)網(wǎng)以及其他新技術(shù)的力量，比如微波、AI、5G、射頻等等。

從以上兩個(gè)思路思考，億歐總結(jié)了四種智慧停車模式，它們分別從增加泊位建設(shè)和提升停車效率出發(fā)，對(duì)緩解停車難問題有所幫助。對(duì)應(yīng)的企業(yè)類型分別是視頻識(shí)別廠商、停車AGV廠商以及立體車庫廠商。另外，ETC作為一種正在普及的新收費(fèi)技術(shù)，也有應(yīng)用于智慧停車的趨勢(shì)，但目前并無ETC+停車的獨(dú)立運(yùn)營商，故放在盤點(diǎn)表格之外。

視頻識(shí)別廠商：最成熟、最完善的主流停車技術(shù)

視頻識(shí)別(車牌識(shí)別)車牌識(shí)別已經(jīng)成為智慧停車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)手段，無論在高速還是停車領(lǐng)域都是必備的。

本文盤點(diǎn)了38家視頻識(shí)別廠商。從成立時(shí)間來看，2011-2015年是智慧停車企業(yè)爆發(fā)的時(shí)間段。在這段時(shí)間中，受到政府支持、資本助推，智慧停車企業(yè)聲勢(shì)浩大。這個(gè)階段成立的智慧停車服務(wù)廠商數(shù)量達(dá)到21家，占總體數(shù)量的55%。

尤其是2014年，成為智慧停車企業(yè)爆發(fā)元年。智慧停車概念剛剛提出，各類硬件設(shè)備廠商、安防廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與初創(chuàng)企業(yè)紛紛介入該領(lǐng)域。

2015年，互聯(lián)網(wǎng)停車?yán)^續(xù)成為資本的寵兒。這一年，新成立的智慧停車企業(yè)有：小貓停車、前海億車、潤銘科技、迪蒙、寶晟科技、丁丁停車、愛泊車、好停車、優(yōu)橙停車、停簡單、享泊科技、輕停智能、小強(qiáng)停車和零壹互聯(lián)。也就是在這一年，ETCP獲得行業(yè)最大筆A輪融資5000萬美元，由SIG海納亞洲領(lǐng)投。

但隨著“燒錢模式”難以為繼，智慧停車經(jīng)歷了2014-2018年的洗禮，已經(jīng)慢慢回歸常態(tài)化。

停車AGV廠商：新技術(shù)受市場歡迎，長三角珠三角成為駐扎之地

AGV停車機(jī)器人是一種自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，多應(yīng)用在物流、智能制造領(lǐng)域。而AGV與停車的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)訂、電子自助付費(fèi)、快速出入。在節(jié)省人力成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高密度停車，節(jié)省停車空間。2015年，怡豐宣布研發(fā)出中國首臺(tái)停車機(jī)器人。

現(xiàn)有的停車AGV主要有三種形式：梳齒式、車抬板式、夾持輪胎式。

根據(jù)表格，19家停車AGV集中在長三角和珠三角區(qū)域。兩區(qū)域在機(jī)械設(shè)備等工業(yè)制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)合理，上下游企業(yè)密布，能夠及時(shí)響應(yīng)供應(yīng)需要。從需求角度看，兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，成為停車AGV最好的應(yīng)用落地市場。

今年正式運(yùn)營、總投資超過4000億元人民幣的大興國際機(jī)場也啟用了停車AGV這一新停車模式。

立體車庫廠商：工程機(jī)械技術(shù)積累深厚的浙江湖南撐起一片天

榜單盤點(diǎn)了9家立體車庫廠商，億歐發(fā)現(xiàn)，從成立區(qū)域看，浙江和湖南成為立體車庫“大省”。四家在浙江，分別是數(shù)源科技、五洋停車、諾力股份和子華停車;兩家企業(yè)在湖南，分別是天橋起重和湖南地生。浙江與湖南分別占據(jù)了44%和22%的份額。

立體車庫的能力偏向于智能制造，而浙江、湖南的制造業(yè)技術(shù)為立體車庫打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

立體停車主結(jié)構(gòu)為型鋼材料，浙江省全國最大的建筑鋼材消費(fèi)市場之一。這里走出了杭蕭鋼構(gòu)、浙江精工鋼結(jié)構(gòu)、浙江東南網(wǎng)架和浙江大地鋼結(jié)構(gòu)等鋼鐵行業(yè)前沿企業(yè)。

立體車位屬于特種設(shè)備，涉及各類機(jī)械停車設(shè)備，與工程機(jī)械密不可分。湖南省近年來一直搶抓智能制造先機(jī)，其12個(gè)制造強(qiáng)省建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域中，就包括和立體車庫緊密相關(guān)的工程機(jī)械。湖南是全國最大的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)制造基地。2017年，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)99家規(guī)模企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營收入1515.85億元，占全國比重22.2%;其中，混凝土機(jī)械產(chǎn)量居世界第一，挖掘機(jī)、建筑起重機(jī)、樁工機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)等產(chǎn)品產(chǎn)量全國第一。2018年“全球工程機(jī)械50強(qiáng)”中，有4家企業(yè)上榜。

根據(jù)北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合出品的《2018中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》，2018年中國機(jī)械立體車庫新增2603個(gè)項(xiàng)目，年銷售額達(dá)到161.8億元。

對(duì)于立體車庫來說，已經(jīng)形成“制造+運(yùn)營”的商業(yè)模式，而后端運(yùn)營能力成為新利潤增長點(diǎn)。

ETC+停車：ETC技術(shù)對(duì)智慧停車造成的沖擊在可控范圍內(nèi)

2019是ETC破冰之年，ETC交通建設(shè)為很多行業(yè)帶來新需求。

2019年5月，交通部印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上。造成ETC設(shè)備出貨量短期內(nèi)快速提升，ETC板塊漲幅靠前。

ETC是基于微波發(fā)射的方式進(jìn)行通信，由安裝在車上的車載設(shè)備與路上的路側(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別和電子收費(fèi)。從技術(shù)上看，除了高速通行，智慧停車也是ETC很好的應(yīng)用場景。

但是，ETC應(yīng)用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂，一臺(tái)OBU(車載單元)成本價(jià)約為80元，一臺(tái)RSU(路側(cè)單元)的平均價(jià)格可達(dá)上萬元。

億歐采訪愛泊車總裁劉武戰(zhàn)時(shí)，他對(duì)億歐表示，對(duì)于路側(cè)停車而言，ETC在技術(shù)上有很大的局限和不足，主要體現(xiàn)在：

1) 坐標(biāo)精準(zhǔn)不足：例如無法清晰識(shí)別停車精準(zhǔn)泊位;

2) 停車狀態(tài)不全：無法識(shí)別停車姿態(tài)是否合規(guī);

3) 長周期：ETC無論在車上安裝和普及需要較長時(shí)間的普及和線下引導(dǎo)安裝;

4)覆蓋度低：ETC采用微波的模式傳輸，距離越遠(yuǎn)，精度越差，基本不可能覆蓋8個(gè)以上的車位，增加建設(shè)成本。

由此看來，ETC短期內(nèi)對(duì)停車產(chǎn)業(yè)的影響尚在可控范圍內(nèi)，不會(huì)根本性改變現(xiàn)有格局。