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未來亞洲5G圖景

據GSMA(全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會)稱，到2025年，亞洲地區(qū)將擁有6.75億5G連接用戶，占全球5G連接用戶的一半以上。在亞太地區(qū)， 同年SIM卡連接用戶也將突破48億大關。

韓國是該地區(qū)無可爭議的技術領導者之一，已經在大規(guī)模推出5G。如今，該國三大移動網絡運營商已經在多個城市提供超速度、低延遲的5G服務。預計，包括日本、新加坡和中國在內的其他高科技企業(yè)將很快跟進。

雖然亞洲的高科技、高收入經濟體將推動5G革命，但4G仍將在未來十年里主導亞洲市場份額，占市場份額的62%。隨著市場發(fā)展到2030年代，平衡將逐漸傾向5G。

“在移動電話技術方面，亞洲可能是世界上最多樣化的地區(qū)?！盙SMA亞洲戰(zhàn)略合作負責人Julian Gorman說?！暗谡麄€地區(qū)顯示出明顯的一個共性——用戶對移動寬帶有需求和興趣，并開始參與數(shù)字經濟?！?/p>

Julian Gorman表示，與歐洲和北美等傳統(tǒng)市場相比，許多亞洲國家相對年輕的人口對創(chuàng)新持更加開放的態(tài)度，并更容易采用新技術。許多亞洲國家，特別是發(fā)展中國家，不受基于計算機的遺留基礎設施的約束，這也有助于加快增長速度。

“例如，在2012年之前的緬甸，只有不到10%的人能夠上網。”Gorman說?！敖裉?，緬甸是智能手機和互聯(lián)網使用率最高的國家之一。”

并非所有亞洲國家都擁有相同的5G軌跡。DigiAsia聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO和Indosat前首席戰(zhàn)略官Prashant Gokarn表示，至少在未來兩三年內，如印度尼西亞、馬來西亞或越南等欠發(fā)達的亞洲國家，不太可能看到任何重大的5G部署。

“在印度尼西亞這樣的國家，4G僅僅在四年前才推出?！盙okarn說?！半m然它擁有大約80%的智能手機普及率，但只有約30%與4G兼容。運營商尚未收回對4G的投資。除此之外，他們關于5G頻譜分配的討論尚未啟動?！蓖瑫r對于這些國家而言，5G智能手機相對較高的成本將成為主要障礙。

亞洲的5G+衛(wèi)星應用可能領先世界

衛(wèi)星將在亞洲的5G場景中充當什么角色?NSR(北方天空研究)分析師Lluc Palerm-Serra表示，衛(wèi)星在5G中的作用可能比在前幾代移動網絡中發(fā)揮的作用更大。他表示，之前的移動通信協(xié)議，如2G、3G和4G，是由移動行業(yè)單獨創(chuàng)建的，與衛(wèi)星通信提供商沒有太多的互動。只有在先前的協(xié)議公布后，衛(wèi)星運營商才有機會開始考慮他們的貢獻。因此，早期的系統(tǒng)，特別是3G，給衛(wèi)星運營商帶來了重大挑戰(zhàn)。

“5G將會變得非常不同，因為從第一天開始，5G的愿景就是成為一個網中之網。”Palerm-Serra說。“所有接入技術都將在5G中有一定的發(fā)揮空間。從一開始，衛(wèi)星行業(yè)就非常積極地參與協(xié)議的協(xié)商，我希望5G能夠對衛(wèi)星更加友好，并且還可以通過衛(wèi)星開放一些新的應用?！?/p>

與在地面5G中的領先地位相似，Palerm-Serra預計亞洲將在通過衛(wèi)星部署5G方面非?；钴S，但各國之間可能存在顯著差異。

“亞洲非常廣闊?！彼f?！跋癜突固?、孟加拉國和印度這樣的國家仍在通過衛(wèi)星部署2G。然后，像日本這樣的國家令人驚訝地依賴于衛(wèi)星，而不是用光纖來實現(xiàn)覆蓋?！?/p>

Palerm-Serra表示，衛(wèi)星至少需要兩到三年才能完全加入5G生態(tài)系統(tǒng)?！叭绻覀兛纯?G，標準成熟大概需要10年。但是，在過去的幾年里，我們才開始看到通過衛(wèi)星進行4G部署。我不認為5G會有很大不同，即使它可能更容易通過衛(wèi)星進行整合?！彼a充說，“這是一場長期競賽。”

這位分析師表示，衛(wèi)星可能會在四個主要領域做出貢獻：回傳、中繼、移動性和混合內容傳送。在所有這四個領域中，衛(wèi)星已經被使用。然而，5G的到來可能會增加衛(wèi)星在其中的重要性，并導致包括IoT(物聯(lián)網)、聯(lián)網運輸和網絡密集化在內的新應用的出現(xiàn)。

“你會看到很多這些應用在亞洲出現(xiàn)?！盤alerm-Serra說?！袄?，亞洲的光纖回傳在許多國家仍然不是很發(fā)達。我相信，衛(wèi)星回傳和中繼將在該地區(qū)出現(xiàn)很多用例?！?/p>

SES Networks產品營銷和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Eric Watko也看到了衛(wèi)星在亞洲部署5G中的機會。

“潛在的機會可能是巨大的?！彼f。“由于具有成本效益的衛(wèi)星回傳，亞洲的許多地區(qū)今天只有移動覆蓋。在這里，通過將5G網絡的覆蓋范圍擴展到原本無法達到的地區(qū)，衛(wèi)星在創(chuàng)建更具包容性的數(shù)字社會方面發(fā)揮關鍵作用。”

SES預期，基于衛(wèi)星的商用5G早在2020年就會推出，并且在2020年代前半段，隨著技術的逐步推廣而攜手共進。

“最初的部署將主要集中在增強移動寬帶服務上，以補充現(xiàn)有的3G和4G網絡，特別是在人口密集的城市地區(qū)?！盬atko說。“然而，鑒于許多亞洲國家都存在數(shù)字鴻溝的問題，我們希望他們能夠迅速審視人口稠密城市以外的衛(wèi)星利用，以便每個人都可以享受5G服務。否則，城市5G的引入只會使數(shù)字鴻溝惡化?！?/p>

GSMA的Gorman同意，亞太地區(qū)一些國家的地面通信基礎設施建設因地理條件而發(fā)展受限，這是衛(wèi)星運營商的機會?！澳壳靶l(wèi)星在移動網絡中發(fā)揮作用，正是將偏遠地區(qū)的基站與其他地方連接在一起，因為在那里沒有地面和其他形式的傳輸。”他說?！?G時代的到來不會改變這種需求，甚至將加大此類回傳需求?！?/p>

亞洲的5G頻譜沖突

在為5G分配頻譜時，亞洲可能會面臨挑戰(zhàn)。雖然世界其它國家正在討論將C頻段的某些部分分配給新興的5G供應商的可能性，但這一特定頻段仍然在亞洲許多地區(qū)得到積極使用，它的失去將導致不必要的復雜化。

根據Palerm-Serra的說法，包括4GHz到8GHz頻率的C頻段需求量很大，特別是在東南亞地區(qū)，由于它的抗雨衰能力，衛(wèi)星運營商依賴它來提供各種服務。

“在歐洲等地區(qū)，C頻段并不那么受歡迎?！盤alerm-Serra說?！暗窃谀切┫掠旰芏嗟牡貐^(qū)，衛(wèi)星網絡仍然非常依賴C頻段，如果這部分頻譜被分配到5G，那么對該地區(qū)將是一個很大的挑戰(zhàn)?！?/p>

Gokarn同意，在東南亞，5G必須在更高的頻段運行?！拔艺J為較高頻段的問題較少，因為它們通常用得不多，或者沒有分配給任何國防組織?！彼f。

根據Watko的說法，頻譜問題不僅涉及C頻段，還涉及28GHz頻段。目前衛(wèi)星運營商正在HTS(高通量衛(wèi)星)系統(tǒng)中使用。

“當ITU(國際電信聯(lián)盟)已經在為5G考慮33 GHz之上的其他毫米波段時，根本沒有理由考慮5G的頻段?！彼f，將當前的頻譜討論稱為“地面移動利益集團繼續(xù)努力蠶食衛(wèi)星產業(yè)的頻譜?！?/p>

他補充說，即使在C頻段內，3.3GHz和3.6GHz之間的范圍也可用于5G，而不會干擾衛(wèi)星行業(yè)對電視內容分發(fā)的使用。

根據Gorman的說法，今年晚些時候舉行的ITU世界無線電通信大會(WRC-19)將討論頻譜難題?！拔覀兛梢云诖恍╆P于頻譜最佳分配，以及如何解決衛(wèi)星和移動產業(yè)利益沖突的討論?！?/p>

亞洲5G衛(wèi)星商業(yè)案例

ESA(歐洲航天局)電信和綜合應用理事會未來項目部門主管Xavier Lobao表示，5G需求將受到業(yè)務需求的推動。他認為，這一因素將進一步推動衛(wèi)星的發(fā)展。雖然移動網絡運營商的主要興趣是在人口密集的地區(qū)推出5G，但企業(yè)，特別是運輸部門的企業(yè)，將需要在任何地方連接。

“移動網絡運營商將專注于城市、交通樞紐和高速公路和鐵路等網絡?！盠obao說。“蜂窩5G將不會覆蓋許多區(qū)域，而這正是衛(wèi)星將發(fā)揮作用的地方?！?/p>

雖然DigiAsia的Prashant Gokarn認為，源于衛(wèi)星軌道高度的時延導致GEO(高軌)衛(wèi)星5G通信中作用有限，但Lobao認為，即使是GEO衛(wèi)星也會在5G生態(tài)系統(tǒng)中占據一席之地，因為并非所有應用都要求蜂窩5G的低時延。據Lobao稱，隨著LEO(低軌)星座的預期到來，時延問題將逐漸消失。

“未來將會出現(xiàn)擁有GEO和LEO，或GEO和MEO(中軌)，甚至高空衛(wèi)星平臺的衛(wèi)星運營商?！盠obao說?！澳菚r，衛(wèi)星網絡的時延甚至比使用光纖網絡的延遲更低。因為光纖不僅僅是純光纖，它需要開關和橋梁，它們會累積延遲?！?/p>

然而，Palerm-Serra表示，衛(wèi)星很難在光纖基礎設施發(fā)達的地區(qū)發(fā)揮作用，盡管可能存在備份和增加網絡彈性的機會?！昂翢o疑問，在光纖不太可用的地方，衛(wèi)星將扮演更重要的角色?！?/p>

ESA目前正在與一家日本航運公司一起準備一個試點項目，以展示衛(wèi)星在引導船舶自動駕駛中的應用。

“我們意識到，如果想說服移動網絡運營商和電信設備供應商審視與衛(wèi)星通信提供商的可能合作，找到垂直業(yè)務領域的合作伙伴非常重要，因為這些伙伴對衛(wèi)星的需求更直接?！盠obao說?！澳切┫Ｍ渴鹱詣玉{駛船的公司深知，它們的船舶處于大洋中部，并且仍然需要通過它們的網絡發(fā)送大量數(shù)據，以保持船舶朝著正確的方向發(fā)展?！?/p>

據Lobao稱，其他運輸部門，包括航空、公路和鐵路運輸，也可能采用衛(wèi)星5G解決方案。ESA試點項目聚合了來自世界各地的一系列衛(wèi)星運營商、移動網絡運營商和電信設備供應商，以幫助促進空基和地面系統(tǒng)之間的整合，并展示整個運輸部門的用例。

Lobao表示，將衛(wèi)星基礎設施整合到5G網絡中是ESA2019年11月即將舉行的部長級會議的首要任務之一。

根據Gorman的說法，盡管5G可能需要十年才能成為主流，但整個移動網絡運營商最終將被迫轉向更新、更高效和更具成本效益的技術。