近幾年，隨著人工智能的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)日益成長(zhǎng)為新的科技熱點(diǎn)，成為最受矚目的技術(shù)創(chuàng)新與投資領(lǐng)域之一。眼下，各國(guó)政府、科技公司、汽車(chē)制造商等不斷加大在自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面布局。

雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展受到業(yè)內(nèi)一直看好，但是普通消費(fèi)者是如何看待這一“新物種”的呢?根據(jù)大陸集團(tuán)最新公布的《2018年大陸汽車(chē)研究》，中國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)可度最高，而作為“領(lǐng)頭羊”的美國(guó)僅僅位列第四。

自動(dòng)駕駛安全堪憂?

該研究報(bào)告顯示，一半以上的消費(fèi)者表示愿意使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但是這個(gè)認(rèn)可度在過(guò)去五年來(lái)是呈現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)的。其中，有三分之二的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性感到擔(dān)憂。之所以如此，是因?yàn)樵谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)加快上路的過(guò)程中，發(fā)生的交通事故也隨之增多。

2016年9月，谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛在美國(guó)山景城被一輛道奇商用貨車(chē)撞擊，導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞，不得不借助拖車(chē)才離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，所幸沒(méi)有人員傷亡;2017年3月，在亞利桑那州，一輛Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)與一輛普通汽車(chē)發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致發(fā)生側(cè)翻，而另一輛車(chē)也受損嚴(yán)重。

2018年1月，美國(guó)賓夕法尼亞州匹茨堡發(fā)生了一起交通事故，福特投資的Argo AI公司在進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試時(shí)被一輛闖紅燈的卡車(chē)撞擊;2018年3月，美國(guó)亞利桑那州一名女子被Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞傷，之后不幸身亡，引發(fā)了軒然大波。

上述事件只是自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故中的一部分而已。實(shí)際上，蘋(píng)果、特斯拉等公司的自動(dòng)駕駛車(chē)輛也發(fā)生過(guò)交通事故，甚至還出現(xiàn)了人員傷亡。但是，這是否意味著自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是不安全的呢?這種想法是錯(cuò)誤的。

要知道，每一年各個(gè)國(guó)家都會(huì)發(fā)生大量交通事故，多的甚至達(dá)到數(shù)十萬(wàn)起。而相對(duì)于整體數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生的事故量就不值一提的。而且，自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)于改善道路交通安全性是有著積極意義的。大陸集團(tuán)CEO艾爾馬爾·德根哈特表示：“很多駕車(chē)者并不知道駕駛助理系統(tǒng)已經(jīng)大幅度降低了汽車(chē)事故?！?/p>

中國(guó)人更歡迎自動(dòng)駕駛

據(jù)大陸集團(tuán)公布的信息，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)可度最高，近八成的中國(guó)受訪者認(rèn)可自動(dòng)駕駛，表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。而作為自動(dòng)駕駛技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)家，美國(guó)消費(fèi)者僅有半數(shù)認(rèn)可自動(dòng)駕駛，位列第四位。緊隨中國(guó)之后，排名第二、第三的是日本和德國(guó)。

此外，福特公司此前公布的一份報(bào)告也顯示，中國(guó)人比美國(guó)人對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展前景更為樂(lè)觀，印度、巴西受訪者也贊同自動(dòng)駕駛發(fā)展。相反，德國(guó)、澳大利亞、加拿大、英國(guó)和美國(guó)的受訪者支持度都比較低。

那么，為何中國(guó)人這么認(rèn)可自動(dòng)駕駛呢?首先，自動(dòng)駕駛事故基本都發(fā)生在美國(guó)，在國(guó)內(nèi)的影響十分有限;其次，國(guó)家對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分支持，國(guó)內(nèi)形成了較為良好的政策環(huán)境與氛圍;同時(shí)，中國(guó)人對(duì)于新生事物的接受度比較高，排斥心理較弱;最后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及共享出行的推廣，讓個(gè)人消費(fèi)者和群體消費(fèi)者具備了更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力與購(gòu)買(mǎi)意愿。

總的來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是比較期待的，但是自動(dòng)駕駛企業(yè)必須在安全上做出更完善的準(zhǔn)備。此外，法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施等客觀條件的變化也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)能否走向普及的關(guān)鍵。不論如何，自動(dòng)駕駛技術(shù)都將繼續(xù)發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代也終將會(huì)到來(lái)。