2018年下半年，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌。在9月19日的杭州，云棲大會(huì)上阿里與榮威共同推出了全球首個(gè)搭載AR導(dǎo)航的量產(chǎn)車和城市大腦2.0版本，同時(shí)還宣布將成立平頭哥芯片公司主攻自研芯片。

　　更早前，北京市房山區(qū)，北京市房山區(qū)政府宣布與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手在北京高端制造業(yè)基地打造國(guó)內(nèi)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，首期車輛測(cè)試道路于9月19日正式對(duì)外開(kāi)放。

　　既然定位在“5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)”，一定是重點(diǎn)關(guān)注5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)、車輛通信、車路協(xié)同等方面的意義。自動(dòng)駕駛所產(chǎn)生和所需要的數(shù)據(jù)極其龐大，只有5G網(wǎng)絡(luò)才有足夠的帶寬和超低的時(shí)間延遲進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，提高車載處理能力。利用示范區(qū)內(nèi)建設(shè)的5G基站可以實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)和周圍環(huán)境數(shù)據(jù)等，傳輸?shù)阶詣?dòng)駕駛車輛的顯示屏中，控制系統(tǒng)可以融合多方面數(shù)據(jù)判斷行駛路線，決策系統(tǒng)做出指令讓車輛令行禁止。

　　據(jù)了解，該道路可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，幫助科技創(chuàng)新企業(yè)開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢測(cè)試，為5G自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境。

　　為了加速科技創(chuàng)新企業(yè)研發(fā)5G技術(shù)和測(cè)試，中國(guó)移動(dòng)還聯(lián)合其他通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車企等成立5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，同時(shí)發(fā)布“領(lǐng)先計(jì)劃”。共同構(gòu)建基于5G的分級(jí)自動(dòng)駕駛體系，構(gòu)建終端-邊緣-云三級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，提供五維時(shí)空服務(wù)、高精度定位服務(wù)、邊緣計(jì)算和存儲(chǔ)服務(wù)。

　　據(jù)之前某車企的測(cè)試數(shù)據(jù)反饋，4G網(wǎng)絡(luò)下從駕駛艙到車的時(shí)延大概是300多毫秒，這樣的延遲不具備完善上路的條件。在5G網(wǎng)絡(luò)下，目前可以優(yōu)化到200毫秒以內(nèi)，就可以實(shí)現(xiàn)30公里每小時(shí)的低速的行駛。未來(lái)能實(shí)現(xiàn)100毫秒到50毫秒以內(nèi)的話，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)自動(dòng)駕駛的商用。

　　5G網(wǎng)絡(luò)下的自動(dòng)駕駛測(cè)試并非此次首次亮相，據(jù)報(bào)道，此前中興通訊就實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)對(duì)接測(cè)試，同時(shí)在白洋淀湖面實(shí)現(xiàn)首個(gè)5G覆蓋以及全景直播。另外，華為等企業(yè)也開(kāi)展5G測(cè)試研發(fā)和模組研發(fā)，我國(guó)在5G自動(dòng)駕駛測(cè)試的件進(jìn)程上不斷加速。

　　與北京同時(shí)開(kāi)展測(cè)試的上海，也于近日透露重磅消息：上海市交通委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、公安局等相關(guān)部門共同宣布，上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路共計(jì)31.6公里，分別是嘉定區(qū)新開(kāi)放5.5公里，臨港地區(qū)新開(kāi)放26.1公里。

　　5G技術(shù)對(duì)自動(dòng)駕駛的測(cè)試是關(guān)鍵核心技術(shù)，特別是未來(lái)出行需求日益多元化之后，海量數(shù)據(jù)將會(huì)日益激增，對(duì)數(shù)據(jù)協(xié)同處理會(huì)有更高要求。所以5G網(wǎng)絡(luò)下的多場(chǎng)景測(cè)試、道路升級(jí)、協(xié)同和人車協(xié)同是今后測(cè)試的重點(diǎn)，也是我國(guó)5G自動(dòng)駕駛測(cè)試的攻關(guān)重點(diǎn)。

　　配合5G測(cè)試，還會(huì)逐漸加大芯片、智能傳感器、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)共享、通信標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，更多測(cè)試示范區(qū)、更多場(chǎng)景、更多車企和科技企業(yè)將會(huì)面世，在當(dāng)前具有優(yōu)勢(shì)地區(qū)帶領(lǐng)下會(huì)有更多核心技術(shù)研發(fā)最新成果面世。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路徑呈現(xiàn)出“網(wǎng)聯(lián)車”和“通信管道”兩種方式，將運(yùn)算平臺(tái)等加載到車輛原有平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)智能控制，讓車輛升級(jí)，也重新攻占新一波用戶。建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通道，是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車做好配套服務(wù)，從而連入更多車聯(lián)網(wǎng)，讓流量變現(xiàn)。