QIS質(zhì)量管理信息系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的“知”、“控”、“管”、“謀”，為企業(yè)質(zhì)量管理例會(huì)提供動(dòng)態(tài)的平臺(tái)支撐
1. 企業(yè)質(zhì)量管理面臨的挑戰(zhàn)
基于安必興多位資深顧問(wèn)與在汽車(chē)行業(yè)、裝備制造業(yè)、航空、航天、航天、電子等行業(yè)的咨詢經(jīng)歷，我們各行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀有了一個(gè)基本的了解。很多企業(yè)通過(guò)了GB/T19001質(zhì)量管理體系、GB/T28000職業(yè)健康、安全管理體系、GB/T24001環(huán)境管理體系認(rèn)證；產(chǎn)品檢查檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)比較完善，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)比較系統(tǒng)且有效執(zhí)行；在現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)背景下，我們有以下質(zhì)量管理面的改進(jìn)機(jī)會(huì)：
? （1）質(zhì)量目標(biāo)統(tǒng)計(jì)、分析方面：
? 進(jìn)料檢驗(yàn)、供應(yīng)商管理、制造過(guò)程、售后質(zhì)量管理等數(shù)據(jù)多為紙面手工記錄分散在部門(mén)，質(zhì)量數(shù)據(jù)信息共享難度大。 準(zhǔn)確性及利用率都有待提高。
? ERP、PLM系統(tǒng)內(nèi)均涉及質(zhì)量信息，質(zhì)量數(shù)據(jù)沒(méi)有得到系統(tǒng)整合，形成了“質(zhì)量信息孤島”。
? （2）供應(yīng)商管理方面：
? 目前供應(yīng)商質(zhì)量準(zhǔn)入、評(píng)價(jià)及審核有展開(kāi)管理，但目前對(duì)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)量化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，缺少對(duì)供應(yīng)商零部件總裝及售后返回件的質(zhì)量狀況，無(wú)法全面體現(xiàn)供應(yīng)商的實(shí)際質(zhì)量水平；且供應(yīng)商管理各項(xiàng)評(píng)價(jià)工作為每年年進(jìn)行一次，評(píng)價(jià)周期有改善空間。并可提供多維度的供應(yīng)商質(zhì)量分析，同時(shí)是整個(gè)管理過(guò)程更規(guī)范、透明；
? 無(wú)法實(shí)現(xiàn)依托供應(yīng)商管理數(shù)據(jù)展開(kāi)供應(yīng)商質(zhì)量信息的查詢、統(tǒng)計(jì)及分析。
? 與供應(yīng)商基本基于傳真、郵件和電話，工作效率和跟蹤管理有待改善。
? 供應(yīng)商零部件在生產(chǎn)過(guò)程及售后環(huán)節(jié)的質(zhì)量信息沒(méi)有系統(tǒng)的展開(kāi)分析及統(tǒng)計(jì)。很難客觀、全面的體現(xiàn)供應(yīng)商零部件質(zhì)量水平。
? 制造過(guò)程：
? 現(xiàn)有手工一次合格率等質(zhì)量目標(biāo)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)各類(lèi)質(zhì)量信息EXCEL管理，郵件傳遞，手工統(tǒng)計(jì)分析，工作量大，容易出錯(cuò)。分散多人管理，隨人員流動(dòng)易丟失。
? 現(xiàn)有“一次交檢合格率”定義的合理性有待優(yōu)化；
? 目前不良項(xiàng)目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，很難真正展開(kāi)不良項(xiàng)目的分布分析，進(jìn)而經(jīng)常質(zhì)量波動(dòng)及損失的重復(fù)性問(wèn)題容易被忽略。
? 現(xiàn)有成品檢驗(yàn)返工管控完全依賴(lài)檢驗(yàn)員控制，存在控制風(fēng)險(xiǎn)。
? 目前故障標(biāo)準(zhǔn)化沒(méi)有完成，很難實(shí)現(xiàn)售后維修的問(wèn)題點(diǎn)分布等多維度分析。
? 售后質(zhì)量管理：
? 售后質(zhì)量信息后續(xù)的索賠鑒定、索賠管理、備件管理等都手工展開(kāi)，在管理上對(duì)索賠率提升造成阻礙；
? 海量的售后產(chǎn)品質(zhì)量及零部件質(zhì)量信息無(wú)法直觀、快捷的形成改善輸入，為設(shè)計(jì)、工藝及生產(chǎn)提供改進(jìn)機(jī)會(huì)。
? 整車(chē)檔案、追溯管理：
? 沒(méi)有建立整車(chē)檔案數(shù)據(jù)，原始車(chē)輛生產(chǎn)履歷還原渠道和手段有待建立，存在被騙保風(fēng)險(xiǎn)，同一客戶先后重復(fù)買(mǎi)車(chē)，舊車(chē)冒新車(chē)“騙保”等情況；也很難高效的查詢故障車(chē)輛裝配的零部件。同時(shí)無(wú)法快速確認(rèn)是否為“非標(biāo)件”、零部件編號(hào)等信息，對(duì)售后成本管控及效率提升造成影響。
? 隨著出廠整車(chē)的數(shù)量不斷累積，以后手工追溯查詢整車(chē)裝配零部件信息工作量將越來(lái)越大，即效率越發(fā)難以保證；
? 市場(chǎng)或制造過(guò)程質(zhì)量異常時(shí)，如確定某批次零部件異常是想進(jìn)行異常零部件的精準(zhǔn)定位是否困難，存在漏失風(fēng)險(xiǎn)；
2. 廈門(mén)安必興QIS質(zhì)量管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念：
2.1 基于ISO9001/TS16949 PDCA持續(xù)改進(jìn)機(jī)制
IS09001體系的PDCA持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，其模式可簡(jiǎn)述如下：
? P--策劃：根據(jù)顧客的要求和組織的方針，為提供結(jié)果建立必要的目標(biāo)和過(guò)程；
? D--實(shí)施：實(shí)施過(guò)程；
? C--檢查：根據(jù)方針、目標(biāo)和產(chǎn)品要求，對(duì)過(guò)程和產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量，并報(bào)告結(jié)果；
? A--處置：采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過(guò)程業(yè)績(jī)。
AMBITION-QIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)基于ISO9001體系業(yè)務(wù)過(guò)程及條款要求，展開(kāi)業(yè)務(wù)過(guò)程功能梳理及產(chǎn)品化，并將ISO體系的PDCA模型持續(xù)改進(jìn)機(jī)制融合到系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯中，實(shí)現(xiàn)ISO體系持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的系統(tǒng)固化。